新冠肺炎疫情給全球航空業(yè)造成巨大損失，國(guó)際航班數(shù)量大幅萎縮，航空業(yè)陷入從未有過(guò)的危機(jī)。為助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)，自今年6月以來(lái)，東航、海航、南航等中國(guó)多家航空公司相繼推出“周末隨心飛”“快樂(lè)飛”等機(jī)票套餐服務(wù)。旅客花3000元上下的價(jià)格就可以在指定時(shí)間內(nèi)多次飛行，這引起了廣泛關(guān)注。類似的“隨心飛”服務(wù)，能否助推民航業(yè)復(fù)蘇?旅客在購(gòu)買和使用產(chǎn)品過(guò)程中，能否做到真正的“隨心”“任意”?廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者近日進(jìn)行了調(diào)查。

截至7月17日，東航“周末隨心飛”機(jī)票已使用超過(guò)25萬(wàn)人次，出行方向涉及全國(guó)各地137個(gè)城市，今年年內(nèi)，“周末隨心飛”有望帶動(dòng)總數(shù)250萬(wàn)人次的旅客出行。

最近一個(gè)周末，東航從廣州往返香格里拉的航班上，客座率達(dá)到90%以上，通過(guò)“周末隨心飛”兌換機(jī)票的旅客占比為73%。

有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國(guó)民航處于高速成長(zhǎng)的快速普及期，恢復(fù)周期短且觸底反彈強(qiáng)勁，全球民航恢復(fù)的主要?jiǎng)恿?lái)自以中國(guó)為主體的發(fā)展中國(guó)家。

套餐盤(pán)點(diǎn)

今年6月18日，東航在國(guó)內(nèi)民航領(lǐng)域率先推出“周末隨心飛”產(chǎn)品，在東航APP上以3322元的價(jià)格限量上線銷售。旅客購(gòu)買并激活該產(chǎn)品后，可在2020年內(nèi)任意的周六和周日，不限次數(shù)乘坐東航和上航航班，暢飛國(guó)內(nèi)除港澳臺(tái)地區(qū)外的航點(diǎn)。

華夏航空宣布推出2999元、限量1000份的“隨心飛”產(chǎn)品。作為一家以支線航空為定位的航空公司，這同樣是極具特色的嘗試。

春秋航空、廈門(mén)航空也推出限量的類似“隨心飛”產(chǎn)品。

7月6日，海南航空推出首批2699元的“隨心飛”限量機(jī)票套餐，僅適用于往返海南省的航班。

7月27日，奧凱航空、瑞麗航空、青島航空“抱團(tuán)取暖”，聯(lián)合推出“周周小長(zhǎng)假”套票產(chǎn)品，不限飛行次數(shù)，三家航空公司的航班可任意選擇。

7月28日，中國(guó)規(guī)模最大的航空公司南方航空推出“快樂(lè)飛”機(jī)票套餐，特價(jià)3699元。搶購(gòu)成功的旅客從8月12日起，可不限次數(shù)、不限航班、不限周末或工作日，通過(guò)南航的APP兌換南航2020年8月26日至2021年1月6日期間國(guó)內(nèi)航班(港澳臺(tái)除外)的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。

消費(fèi)者：

有人點(diǎn)贊稱“福利” 有人慨嘆“想飛就飛不容易”

“隨心飛”“任意飛”等套餐的推出，無(wú)一例外地受到了廣泛關(guān)注。東航的“周末隨心飛”首批10萬(wàn)份迅速售罄;海南航空的“隨心飛”套餐因供不應(yīng)求而在推出次日將產(chǎn)品改為線上直播銷售，兩場(chǎng)直播增加了8000套，每套加價(jià)300元。南航的“快樂(lè)飛”套餐在上線第三天售罄。

消費(fèi)者反應(yīng)如何呢?

不少旅客在接受記者采訪時(shí)表示對(duì)“隨心飛”服務(wù)點(diǎn)贊，稱之為福利。張女士在廣州從事人力資源管理工作，她利用“周末隨心飛”于6月27日由廣州飛往香格里拉旅行，她表示，今年自己還有前往呼倫貝爾旅行的計(jì)劃，自己正常購(gòu)買往返機(jī)票的價(jià)格，已經(jīng)跟“周末隨心飛”的價(jià)格差不多了，這款產(chǎn)品能夠讓自己享受到很大的優(yōu)惠。廣州的范女士一行三人每年都會(huì)去西藏的學(xué)校做義工，她們表示，“周末隨心飛”機(jī)票極大地便利了自己的公益事業(yè)，今年下半年，計(jì)劃利用“周末隨心飛”前往西藏三次。

除了點(diǎn)贊，還有些消費(fèi)者給出了不一樣的反應(yīng)。

在一家事業(yè)單位工作的王先生告訴記者，航空公司推出的這種優(yōu)惠產(chǎn)品看起來(lái)不錯(cuò)，但數(shù)量有限，使用中也有不同限制，在自己還在猶豫和糾結(jié)買不買的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)優(yōu)惠機(jī)票套餐早已被搶購(gòu)?fù)炅恕Ｋ寡裕瑢?duì)于空閑假期不多的“工薪族”來(lái)說(shuō)，“想飛就飛并不容易。”

航空公司：

推出配套產(chǎn)品 “受冷落”的早班機(jī)“走俏”

消費(fèi)者這邊反應(yīng)不一，航空公司這邊卻一片利好。7月31日，繼“周末隨心飛”之后，東航又推出“567貴賓室隨心享”。旅客以567元購(gòu)買該產(chǎn)品后，可在2020年8月1日至年底的任意周五、周六和周日，不限次數(shù)進(jìn)入指定的東航國(guó)內(nèi)自營(yíng)貴賓室，每人限購(gòu)5套。該產(chǎn)品可視為東航前期“周末隨心飛”的配套產(chǎn)品之一，是東航拓展服務(wù)產(chǎn)品、進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新的一次新探索。

根據(jù)東航方面提供的客座數(shù)據(jù)，“周末隨心飛”對(duì)提升周末航班客座率的效果明顯。6月27日、28日是第一個(gè)可以使用“周末隨心飛”的周末，東航“周末隨心飛”出游機(jī)票使用超過(guò)6.5萬(wàn)張。截至7月17日，“周末隨心飛”機(jī)票已使用超過(guò)25萬(wàn)人次，出行方向涉及全國(guó)各地137個(gè)城市，今年年內(nèi)，“周末隨心飛”有望帶動(dòng)總數(shù)250萬(wàn)人次的旅客出行。此外，“隨心飛”“任意飛”等飛行套餐對(duì)航空公司的資金回籠效果明顯：例如東航的“周末隨心飛”產(chǎn)品，首批迅速銷售10萬(wàn)份，可收獲3億多元現(xiàn)金。

從東航全國(guó)范圍內(nèi)航班數(shù)據(jù)來(lái)看， 6月27日，由廣州前往成都的客座率達(dá)到84.3%，使用“周末隨心飛”比例達(dá)到69.7%。最近一個(gè)周末，東航從廣州往返香格里拉的航班上，客座率達(dá)到90%以上，通過(guò)“周末隨心飛”兌換機(jī)票的旅客占比為73%。據(jù)東航相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從數(shù)據(jù)分析來(lái)看，以往“受冷落”的早班機(jī)開(kāi)始“走俏”。

分析人士：看清限定性條款 消費(fèi)需理性

航空分析人士表示，航空公司推出的各種“隨心飛”產(chǎn)品，其實(shí)都是有限定性條款的，旅客在購(gòu)買前需要知悉，消費(fèi)時(shí)需要理性。

比如東航的“周末隨心飛”機(jī)票套餐，雖契合兩地分居、異地工作和異地求學(xué)人士的出行需求，但只能兌換周六和周日的出行機(jī)票，需要提前五天預(yù)約，退票則需要提前四天操作，有效期到今年底。如果購(gòu)票后卻“爽飛”達(dá)三次，那么該優(yōu)惠套餐則自動(dòng)報(bào)廢。另外，每位旅客最多限購(gòu)10套，但12周歲以下兒童和無(wú)身份證的外籍人士不開(kāi)放購(gòu)買。

再如，南航“快樂(lè)飛”國(guó)內(nèi)旅游套餐橫跨4個(gè)多月，超過(guò)130天，每天提供不少于2萬(wàn)個(gè)座位供旅客兌換，兌換航班的日期覆蓋中秋國(guó)慶、元旦等假期，且支持兒童票，不過(guò)，同一始發(fā)機(jī)場(chǎng)至同一到達(dá)機(jī)場(chǎng)最多可兌換2次，每個(gè)會(huì)員賬戶僅限購(gòu)買一份，購(gòu)買前需注冊(cè)成為南航明珠會(huì)員。購(gòu)買后僅限本人乘機(jī)使用，暫不支持更改使用人。兒童購(gòu)買前需注冊(cè)南航小明珠會(huì)員，且兒童賬戶關(guān)聯(lián)的監(jiān)護(hù)人必須先購(gòu)買產(chǎn)品，兒童出行需與成人一同兌換。此外，機(jī)票一旦兌換，不得變更，不得簽轉(zhuǎn)。旅客退票需提前4天(含)申請(qǐng)，若發(fā)生3次訂票后實(shí)際未乘坐且未在規(guī)定時(shí)間前辦理退票(航班發(fā)生變動(dòng)除外)，所購(gòu)產(chǎn)品將失效作廢。

權(quán)威聲音

民航資源網(wǎng)專家于占福： 航空公司期待乘客逐步強(qiáng)化對(duì)品牌的認(rèn)同和信賴

民航資源網(wǎng)專家于占福指出，中國(guó)國(guó)內(nèi)的“隨心飛”類似產(chǎn)品從最早推出到目前大約一個(gè)半月，不僅用非常具有吸引力和折扣力度的票價(jià)幫助航空公司迅速回籠了一筆銷售收入，幫助航空公司在一定程度上改善現(xiàn)金流狀況，同時(shí)能夠幫助航空公司對(duì)潛在航空出行的來(lái)源和流向有更加精準(zhǔn)的把握，有利于未來(lái)航線市場(chǎng)和出行產(chǎn)品的精準(zhǔn)完善。某種程度上，各航空公司爭(zhēng)的并不是眼前短期的收入，而是機(jī)票有效期內(nèi)與乘客緊密互動(dòng)的機(jī)會(huì)，以及期待乘客在此過(guò)程中逐步強(qiáng)化對(duì)品牌的認(rèn)同和信賴。

中國(guó)民航局綜合司副司長(zhǎng)高俊：

國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)需求規(guī)模巨大 民航發(fā)展后勁足

中國(guó)民航局綜合司副司長(zhǎng)高俊認(rèn)為，由于疫情影響，全球航空運(yùn)輸需求出現(xiàn)了史無(wú)前例的大幅下降，但不同區(qū)域降幅不同，所造成的影響程度也不同，導(dǎo)致全球航空市場(chǎng)格局發(fā)生變化。有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，中國(guó)民航處于高速成長(zhǎng)的快速普及期，恢復(fù)周期短且觸底反彈強(qiáng)勁，全球民航恢復(fù)的主要?jiǎng)恿?lái)自以中國(guó)為主體的發(fā)展中國(guó)家。

高俊表示，我國(guó)國(guó)內(nèi)航空消費(fèi)需求規(guī)模巨大，民航發(fā)展后勁也足。下一步，民航業(yè)要把握國(guó)內(nèi)多層次消費(fèi)需求的變化，創(chuàng)造新模式、新業(yè)態(tài)、新方式，完善消費(fèi)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，堅(jiān)定實(shí)施擴(kuò)大國(guó)內(nèi)航空需求戰(zhàn)略，使民航行業(yè)更多依托國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，以擴(kuò)內(nèi)需拓展內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

記者李妍