開著剩余電量不足20%的新能源汽車，好不容易找到帶有充電樁的停車場(chǎng)，卻無奈發(fā)現(xiàn)停車位被燃油車“霸占”。“這種事不是一次兩次了。”為了節(jié)省電量，新能源車主郭先生不得不頂著烈日關(guān)閉空調(diào)，繼續(xù)尋找下一處充電車位。電量告急時(shí)充電車位卻被燃油車“鳩占鵲巢”，成了讓郭先生和許多新能源車主最頭疼的一件事。
7月1日起，北京《停車場(chǎng)(庫)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》正式實(shí)施，對(duì)于困擾廣大電動(dòng)汽車車主的燃油車占位問題，新規(guī)首次提出可以用加價(jià)收費(fèi)的處罰方式進(jìn)行規(guī)范。新規(guī)落地半個(gè)月，記者走訪多個(gè)停車場(chǎng)充電站發(fā)現(xiàn)，燃油車占位問題仍普遍存在，收費(fèi)處罰并未廣泛落地。
充電樁“鳩占鵲巢”現(xiàn)象普遍
在通州萬達(dá)廣場(chǎng)地下二層停車場(chǎng)里，一家星星充電汽車充電站為新能源車輛提供充電設(shè)施。記者注意到，該停車場(chǎng)內(nèi)共設(shè)有50個(gè)充電車位，充電樁旁懸掛著印有“即時(shí)充電”字樣的標(biāo)識(shí)。工作日中午12時(shí)左右，該充電站有三分之二的車位停放著汽車，但其中有半數(shù)以上都是燃油車。
在這處充電站附近，并沒有工作人員專門對(duì)充電位進(jìn)行監(jiān)管。“油車要停在充電的地方我們也攔不住。”停車場(chǎng)一名工作人員說。
在位于通州區(qū)西關(guān)大街的北苑地鐵站西門停車場(chǎng)內(nèi)，設(shè)置有國家電網(wǎng)充電站，該停車場(chǎng)入口處懸掛著醒目的“直流充電”標(biāo)識(shí)，還附有充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的公示牌。記者注意到，汽車充電每千瓦時(shí)的電價(jià)根據(jù)充電時(shí)段的不同進(jìn)行變動(dòng)，從0.37元到0.98元不等。
這處露天充電站里可供充電的車位并不多，雖然充電站內(nèi)懸掛了多塊寫有“非充電嚴(yán)禁占用”字樣的標(biāo)識(shí)，但停車場(chǎng)內(nèi)也沒有專人進(jìn)行監(jiān)管引導(dǎo)，燃油車占位的情況依然存在。記者注意到，20余輛停放在此的汽車當(dāng)中有3輛是燃油車，另外還有超過半數(shù)的新能源車并沒有在充電。
停車場(chǎng)尚無明確管理要求
對(duì)于通州萬達(dá)廣場(chǎng)停車場(chǎng)內(nèi)燃油車占用充電車位的現(xiàn)象，不少新能源車主都曾通過各種渠道反映。有市民曾在高德地圖的評(píng)論區(qū)留言說：“油車占位問題，希望得到有關(guān)部門的治理。”但記者從停車場(chǎng)工作人員處了解到，他們目前還沒有收到要對(duì)充電站占位問題進(jìn)行嚴(yán)格管理的明確要求。
通州萬達(dá)廣場(chǎng)所在的北苑街道工作人員對(duì)此回應(yīng)說，新能源車主多次反映過此類情況，街道目前正在與商場(chǎng)物業(yè)溝通協(xié)調(diào)，尋找更好的解決辦法。“可能趕上客流量大燃油車多，占據(jù)了充電車位。但不論我們街道還是商場(chǎng)物業(yè)都沒有處罰權(quán)，只能加強(qiáng)勸說引導(dǎo)。”上述工作人員表示。
除了商場(chǎng)和地鐵站外的停車場(chǎng)充電站，位于居民區(qū)內(nèi)規(guī)模較小的汽車充電站內(nèi)，同樣存在燃油車占充電車位的情況。位于天元小區(qū)的星星充電汽車充電站設(shè)置在小區(qū)一進(jìn)大門的居民樓前，總共只有10個(gè)充電車位。除了3輛正在充電的新能源車之外，其它在此停放的車輛都是燃油車。附近同樣沒有管理人員，也沒有張貼任何管理規(guī)定。
對(duì)于充電車位“專位專用”，也有不少燃油車主感到不解。“有時(shí)候燃油車位都停滿了，充電車位還空著一大片，如果不讓燃油車停放，不是浪費(fèi)公共停車資源嗎?”家住天元小區(qū)的燃油車車主胡先生說，沒有電動(dòng)車來充電的時(shí)候，充電車位一般都是空著，自己就會(huì)把車停在這里。“現(xiàn)在停車位這么緊張，不停這兒就沒地方停了。”
“停車位”與“充電位”應(yīng)區(qū)分
今年4月，北京市市場(chǎng)監(jiān)管局近日對(duì)外發(fā)布《停車場(chǎng)(庫)運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》，并于7月1日正式實(shí)施。新規(guī)提出，占用電動(dòng)汽車泊位的燃油汽車和充電完成后超過一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動(dòng)汽車，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，單位時(shí)間收費(fèi)最高不超過普通車位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%。
與此同時(shí)，北京市市場(chǎng)監(jiān)督管理局還于今年4月1日發(fā)布《電動(dòng)汽車充電站運(yùn)營管理規(guī)范》，明確規(guī)定電動(dòng)汽車充電站應(yīng)引導(dǎo)燃油車不得占用充電專用泊位，充電站必須配專人定期巡檢，發(fā)現(xiàn)燃油車占用充電專用泊位，應(yīng)告知車主立即駛離。不過，在記者走訪到的幾家停車場(chǎng)內(nèi)，并未見到有工作人員進(jìn)行巡檢。
隨后記者撥打市場(chǎng)監(jiān)督管理局服務(wù)熱線，詢問新規(guī)中的階梯式收費(fèi)如何落地實(shí)施，以及由何部門負(fù)責(zé)執(zhí)行。對(duì)此，相關(guān)工作人員均表示“我們目前還沒有接到相關(guān)通知，所以無法答復(fù)您”。
燃油車“霸占”充電車位究竟歸誰管?階梯式收費(fèi)規(guī)定如何落地執(zhí)行?目前還需要更明確的管理。對(duì)于燃油車“鳩占鵲巢”的現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專家表示，“停車位”和“充電位”也應(yīng)當(dāng)有所區(qū)分，帶有充電樁的車位應(yīng)當(dāng)僅供車輛充電使用，新能源車同樣不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間停放。記者注意到，新規(guī)中規(guī)定，即便是新能源汽車，在充電車位充滿電量后如果不駛離，也將被納入階梯收費(fèi)范疇。 (實(shí)習(xí)記者 楊天悅 實(shí)習(xí)生 趙天越)