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3個月內3次降價，使特斯拉登上微博熱搜，也讓市場對新能源車企的經營情況產生了新的疑問。
2023年元旦過后的第一周，特斯拉便官宣了今年首次降價。
歷史最低價
1月6日，特斯拉中國宣布對國產Model 3以及Model Y的多款車型進行調價。據特斯拉中國官網，目前Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。
本次參與調整的車型共五款，Model 3后驅版降價3.6萬元，高性能版降價2萬元；Model Y后驅版降價2.9萬元，長續航版降價4.8萬元，高性能版降價3.8萬元，調價過后，特斯拉創下了新車價格的歷史最低點。
至于調價理由，特斯拉對外事務副總裁陶琳公開發文稱，特斯拉堅持以成本定價，從“第一性原理出發”。
值得注意的是，自2022年9月起，特斯拉已進行了多次調價，包括以送保險的方式降低售價。
去年9月中旬，特斯拉對于自9月16日到9月30日完成提車并選擇在特斯拉店內購買保險的車主，提供8000元保險補貼，保險補貼可直接用于減免車價。隨后，10月1日其再度推出一項保險補貼活動：消費者在10月1日至12月31日期間購車，若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可通過尾款減免7000元享受保險補貼。
去年10月24日，特斯拉正式下調了Model 3和Model Y售價1.4萬至3.7萬元不等，調整后的Model3起售價為26.59萬元，Model Y起售價為28.89萬元。11月8日，特斯拉再次通過保險減免等方式變相降價，幅度為8000元。
對于接連的變相降價以及正式調價，有汽車分析師認為，這體現出特斯拉在市場上的需求正在被削減，同時由于市場競爭加劇，特斯拉需要以此來積累更多的訂單以沖擊銷量。
有業內人士認為，特斯拉降價的本質原因是訂單問題，當產能充沛但短期內無法推出新的產品，銷售渠道無法對公減輕庫存壓力，老產品降價沖量是唯一的選擇，“特斯拉降價對普通消費者而言是好事，但也相當于在給其它車企施壓，或將提前開啟競爭車企的2023年價格戰，同時從時間點上看，這次降價也為今年殘酷的市場競爭奠定了基調”。
銷量趕不上產能
今年1月3日，特斯拉發布了2022年全球的生產以及交付報告，公司第四季度生產了43.97萬輛，交付40.53萬輛；全年生產137萬輛，同比增長47%，交付量達131萬輛，同比增長40%。131萬輛的全年交付量中，上海超級工廠占54%，交付超71萬輛，同比增長48%。
值得注意的是，2022年二季度，特斯拉全球產量為25.8萬輛，交付量為25.4萬輛，產銷量基本持平，但到了第三季度，其銷量相比產量少2.2萬輛，第四季度產銷量差距進一步拉大至3.4萬輛左右。
這與上海工廠的產能擴充有著密切關系，2022年7月上海超級工廠完成了改造升級，其產能提升至110萬輛，增幅約127%。可公司銷量卻未能跟上產能的增幅，如今斯拉上海工廠的庫存越積越多，去年12月上海工廠也因此被爆出一系列停產信息。
彼時有知情人士透露，特斯拉計劃降低上海工廠的產量，減產將于去年12月5日當周生效，預計產能將降低20%，同時該工廠將于2022年12月25日至2023年1月1日期間暫停生產Model Y，這也是減產計劃中的一部分，但這均被特斯拉官方否定，“上述內容不屬實”。
但隨后，有外媒指出特斯拉上海工廠于去年12月24日（周六）暫停生產，提前了原定于12月最后一周（12月25日至1月1日）暫停該工廠大部分工作的計劃。同時，該工廠取消了早班并告訴其生產力最高的制造中心的所有工人可以開始休息，但并未告知原因。
對此，特斯拉中國則表示整車生產于去年12月26日繼續按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。