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和曾經的老牌鋰電國企天津力神類似，曾經連續多年在新能源汽車市場排名第一的北汽藍谷(行情600733,診股)也是起了個大早，趕了個晚集。
從2020年至2022年前三季度，北汽藍谷累積虧損達152億元。這直接引發了公司近期的人事大變動。在北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因辭職后，北汽藍谷15日晚正式公告聘任張國富等3人為公司副經理。
人事調整落地
北汽藍谷此前傳聞的相關人事變動終于正式落地。公司于11月15日晚公告，聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理。
資料顯示，張國富畢業于北京理工大學項目管理專業，工程碩士，高級工程師，具有二十余年汽車行業經驗，先后在福田汽車(行情600166,診股)，北京海納川汽車部件公司，北汽股份汽車研究院等公司擔任職務。自2019年起，先后擔任北汽越野常務副總經理，北汽股份常務副總裁，北汽越野總經理，北汽藍谷營銷公司執行董事等職務。
高建軍曾任北汽股份株洲分公司副總經理、常務副總經理，北汽股份北京分公司常務副總經理，北汽股份副總裁兼北汽南非汽車有限公司黨支部書記、總裁等職務。
高健自1996年起，先后擔任哈飛汽車研發中心副主任、總設計師，重慶長安汽車(行情000625,診股)研究總院乘用車開發二中心主任，重慶長安汽車研究總院哈爾濱研究院副院長，哈飛汽車研發中心主任、公司 HF16 項目總監，自2015年起先后擔任北汽股份汽車研究院副院長、北汽動力副總經理，北汽研究總院副院長等職務
此前幾天，北汽新能源副總經理、極狐汽車總裁王秋鳳因個人原因辭職。
北汽藍谷的此次人事“大換血”早有端倪。2022年國慶節后，北汽新能源董事、總經理代康偉被正式任命為公司黨委書記。另在同期，北汽集團旗下幾個重要子公司北京奔馳以及北汽鵬龍，均發生了高層人事變動。
三年巨虧152億
擬再次定增募資80億
2015年-2019年，北汽新能源曾連續7年成為國內純電市場的第一名，并且在2018年9月借殼ST前鋒上市，成為A股第一家純電動車制造企業。
不過，和曾經的老牌鋰電國企天津力神類似，聚焦新能源汽車的北汽藍谷也是起了個大早，趕了個晚集。在新老勢力的夾擊下，北汽藍谷銷量從2020年開始節節敗退。
北汽藍谷2022年三季報顯示，公司前三季度實現營業收入57.07億元，同比下滑6.41%；歸屬上市公司股東凈虧損約35億元，同比下滑32.35%。此前，北汽藍谷已連續兩年虧損，2020年-2021年歸母凈虧損分別為64.76億元、52.44億元。2020年至今，北汽藍谷累計虧損已達152億元。
2022年前三季度，北汽藍谷銷售費用達14.66億元，同比增長43.44%；而同期研發費用為6.27億元，同比下滑約4%。而且，銷售費用大幅的增加并沒有給北汽藍谷帶來可觀的銷量增長。公安部上險量數據顯示，1-9月極狐汽車終端銷量僅8119輛，距2021年末北汽藍谷定下的極狐品牌4萬輛年度銷量目標相差甚遠。
極狐銷量的疲軟，也讓北汽藍谷資金緊張。財報顯示，北汽藍谷2022年三季度資產負債率為76.53%，較去年同期上升十個百分點，相比上年末增加6.43%。
此前，北汽藍谷已經在2021年通過非公開發行募集55億元資金，而根據其近期披露的信息，2022年還擬再次通過非公開發行股票募集80億元資金，用于“面向場景化產品的滑板平臺開發項目”、“整車產品升級開發項目”、“研發與核心能力建設項目”，進一步拓展極狐的營銷渠道網絡。
北汽藍谷稱，計劃第一年在8個核心城市新增建設15家SPACE；第二年擴展到10個城市，新增建設10家SPACE；第三年聚焦10個核心城市核心商圈覆蓋，新增建設10家SPACE。
根據公司10月29日披露的數據，2019-2021年，公司的在手訂單分別為206903.05萬元、52770.13萬元、44666.10萬元，呈斷崖式下降趨勢；2022年上半年為75258.35萬元，相對于上一年有所增長，主要系極狐品牌車型訂單大幅增長所致。