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“股神”巴菲特又出手了，11月初大舉減持比亞迪(行情002594,診股)H股329.7萬股，套現(xiàn)5.6億港元左右，最新持股比例降至17.92%。
事實(shí)上，陪跑比亞迪14年，巴菲特獲利已超過30倍。
今年比亞迪新能源車產(chǎn)銷兩旺，股價(jià)卻一度坐上了過山車，那么，股神減持、未來該怎么看待，一起來分析分析。
巴菲特再減持比亞迪329.7萬股
套現(xiàn)5.6億港元
據(jù)港交所披露的信息，“股神”巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）在今年11月1日以169.87港元每股的價(jià)格賣出329.7萬股比亞迪H股，合計(jì)交易金額達(dá)到5.6億港元左右。
由此，伯克希爾哈撒韋公司持有比亞迪股份的持股數(shù)量減少到1.97億股，持股比例降至17.92%。
這已經(jīng)是今年巴菲特第三次減持比亞迪股份，此前兩次減持是在今年8月、9月，一度引發(fā)市場較大關(guān)注，當(dāng)時(shí)比亞迪的股價(jià)也出現(xiàn)了大幅波動。
截至今年6月底，根據(jù)比亞迪的半年報(bào)，彼時(shí)巴菲特仍然持有2.25億股比亞迪。
對比最新持股量的1.97億股，在最近4個月時(shí)間里，巴菲特已經(jīng)累計(jì)減少持股2800萬股左右。
8月、9月股神曾兩度減持比亞迪
持有14年獲利超30倍
今年8月，比亞迪H股遭“股神”巴菲特首次減持。
根據(jù)港交所披露易，今年8月24日，伯克希爾哈撒韋公司場內(nèi)減持133.1萬股，每股平均價(jià)約277.1港元，套現(xiàn)3.69億港元，持股量由20.04%降至19.92%。當(dāng)日，比亞迪股價(jià)大跌5%以上。
此后在9月初，巴菲特再度減持比亞迪股份。
今年9月1日，據(jù)港交所披露信息，巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司再次減持171.6萬股比亞迪股份H股，平均減持價(jià)格為每股262.72港元，減持后持股比例從19.02%下降至18.87%。
事實(shí)上，巴菲特投資比亞迪，已有14年時(shí)間之久，2008年9月巴菲特以每股8港元，買入2.25億股比亞迪股份，僅耗資18億港元。
隨后的十余年間，巴菲特的持股份額并沒有發(fā)生變化。若以此計(jì)算，巴菲特持股14年獲利超33倍。
比亞迪今年新能源車產(chǎn)銷兩旺
股價(jià)出現(xiàn)大幅波動
作為國內(nèi)新能源車巨頭，比亞迪近年來在新能源市場上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
近期，比亞迪發(fā)布了今年的三季報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度公司營收1170.81億元，同比增長115.59%；歸母凈利潤達(dá)到了57.16億元，同比增長350.26%，創(chuàng)單季新高。
同時(shí)，比亞迪今年前三季度已累計(jì)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2676.88億元，同比增長84.37%；歸母凈利潤已經(jīng)達(dá)到93.11億元，同比增長281.13%。
從產(chǎn)銷量來看，11月4日剛剛披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年10月份比亞迪的新能源汽車產(chǎn)量約為22.01萬輛，本年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到141.17萬輛，累計(jì)同比增長233.53%；同時(shí)新能源車本月的銷量為21.78萬輛，本年累計(jì)銷量為139.79萬輛，累計(jì)同比增長233.92%。
從股價(jià)表現(xiàn)來看，港股方面，今年以來比亞迪股份（1211）的走勢可謂坐上了過山車，曾經(jīng)在今年6月下旬一度漲至333港元/股的高位，總市值超過萬億。
但是隨后在傳出巴菲特減持的消息等情況前后，該股調(diào)整也十分劇烈，到10月末一度跌至161.7港元/股的低位，較當(dāng)初的高點(diǎn)出現(xiàn)腰斬。但是值得欣喜的是，本周幾個交易日，比亞迪股份已經(jīng)持續(xù)上漲，單周漲幅達(dá)到18.89%。
截止11月4日收盤，比亞迪股份報(bào)197港元/股，最新總市值為7660億港元。
A股方面，比亞迪（002594）情況也是類似，在今年6月見到358.75元/股的高位，此后出現(xiàn)劇烈調(diào)整，但相比港股調(diào)整幅度沒有那么大，截止11月4日報(bào)收280.2元/股，最新總市值為7080億元。
關(guān)于巴菲特買西方石油、減持比亞迪，財(cái)通證券(行情601108,診股)分析認(rèn)為，巴菲特圍繞著“新舊能源”倉位切換，更多反映其個股審美。而買入比亞迪是巴菲特持倉中較為另類的一項(xiàng)投資，是少有的、對于爆發(fā)成長性行業(yè)的投資，表明其對于新能源行業(yè)的長期看好。此次減持是在公司大幅上漲后的部分盈利兌現(xiàn)。所以，被巴菲特減持的比亞迪也不用過度悲觀，決策可能更多出于巴菲特自身的投資框架和個股審美，“不適合”并非“不優(yōu)秀”。2016年被巴菲特減倉的沃爾瑪（與亞馬遜線上競爭而ROE回落）和寶潔公司（此前PB上升幅度過大），后續(xù)ROE和股價(jià)依然實(shí)現(xiàn)大幅上漲。