理想L7的新對(duì)手來(lái)了。
昨晚，騰勢(shì)推出了旗下第三款車(chē)——騰勢(shì)N8，只有兩款配置，提供6/7座版本可選，售價(jià)分別為32.68萬(wàn)元和31.98萬(wàn)元。
【資料圖】
騰勢(shì)N8是騰勢(shì)X的換代車(chē)型，不過(guò)動(dòng)力形式成了混動(dòng)，搭載DM-p超級(jí)混動(dòng)和云輦-C底盤(pán)，全系標(biāo)配刀片電池，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到1030km。
作為比亞迪旗下高端品牌，騰勢(shì)最近的勢(shì)頭很猛，7月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，旗下MPV車(chē)型D9也比較火熱，平均成交價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。騰勢(shì)N8則是N系列中首款混動(dòng)車(chē)型，也是負(fù)責(zé)走量的關(guān)鍵。
一直以來(lái)，騰勢(shì)對(duì)標(biāo)的是BBA，不過(guò)N8目前定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，也是新勢(shì)力們爭(zhēng)奪的熱門(mén)細(xì)分市場(chǎng)，最直接的對(duì)手就是理想L7和L8兩兄弟，初來(lái)乍到的騰勢(shì)N8能打嗎？
01
一臺(tái)怎樣的車(chē)？
騰勢(shì)N8定位中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4949/1950/1725mm，軸距為2830mm，從尺寸上來(lái)看，N8比N7整整大了一圈，軸距則短了110mm。
騰勢(shì)N8的設(shè)計(jì)脫胎于騰勢(shì)X，新車(chē)外觀上保持了家族式的全新π-Motion設(shè)計(jì)，車(chē)頭使用了與N7一樣的格柵燈帶設(shè)計(jì)，前臉則采用橫向布局的前格柵，不過(guò)純電的N7為封閉式格柵，混動(dòng)的N8為橫幅式格柵。
車(chē)身側(cè)面線條流暢，采用懸浮和大溜背式的車(chē)頂，D柱加入了騰勢(shì)Logo標(biāo)識(shí)，車(chē)尾則是使用了騰勢(shì)品牌家族風(fēng)格的雙翼貫穿式尾燈。
騰勢(shì)N8的內(nèi)飾，則是主打簡(jiǎn)潔加豪華，作為比亞迪和奔馳合資的高端豪華新能源車(chē)品牌，渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口，很奔馳。
在一些細(xì)節(jié)上，新車(chē)全系標(biāo)配了麂皮絨頂棚，搭載隱藏式律動(dòng)光幕，支持128色氛圍燈、分區(qū)獨(dú)立控制、面板氛圍燈，還配備負(fù)離子主動(dòng)香氛系統(tǒng)等豪華配置。
前中后三排座椅，都使用了Nappa真皮座椅，專(zhuān)屬環(huán)繞聲設(shè)計(jì)丹拿音響。
6座版的車(chē)型，二排座椅帶有獨(dú)立扶手，并提供座椅加熱、通風(fēng)等功能。新車(chē)還搭載了后排雙小桌板，可以覆蓋多種出行使用場(chǎng)景，同時(shí)后排空調(diào)采用觸控式操作。
15.6英寸的2.5K超高分辨率中控大屏，內(nèi)置有騰勢(shì)Link超智能交互座艙。
在一些特殊場(chǎng)景方面，騰勢(shì)N8開(kāi)始向新勢(shì)力們看齊。比如露營(yíng)、K歌、打游戲等，都給安排上了。
騰勢(shì)N8的方向盤(pán)可以解藕成為游戲手柄，直接鏈接中控大屏的游戲。而6kW對(duì)外放電功能、拖車(chē)鉤以及車(chē)頂行李架等配置，則能實(shí)現(xiàn)露營(yíng)需求。同時(shí)，N8還配有全場(chǎng)景K歌系統(tǒng)。
雖然有網(wǎng)友認(rèn)為騰勢(shì)N8和比亞迪王朝網(wǎng)的唐系列車(chē)型類(lèi)似，但騰勢(shì)作為豪華品牌，在細(xì)節(jié)上的把控，還是比較到位的。
智能配置方面，全系標(biāo)配L2+級(jí)智駕輔助系統(tǒng)，搭配24項(xiàng)傳感器，支持DMS駕駛疲勞監(jiān)測(cè)，對(duì)駕駛員做出安全提醒，APA自動(dòng)泊車(chē)輔助等配置。
HWA高速輔助駕駛，可以在時(shí)速60km—130km內(nèi)保持橫、縱向控制，并實(shí)現(xiàn)主動(dòng)打燈撥桿變道。
動(dòng)力方面，騰勢(shì)N8搭載比亞迪DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，電機(jī)綜合功率360kW，零百加速4.3秒。
NEDC工況下純電續(xù)航216km，最大綜合續(xù)航1030km，百公里饋電油耗6.45L，同時(shí)支持90kW快充補(bǔ)能。
另外，新車(chē)將配備差速鎖、拖車(chē)鉤、云輦-c智能車(chē)聲控制系統(tǒng)和CCT舒適控制技術(shù)，并支持OTA升級(jí)，在四驅(qū)性能方面，官方直言，騰勢(shì)N8的電四驅(qū)性能遠(yuǎn)超傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)。
02
能否挑戰(zhàn)理想？
N8正式上市的前三天，騰勢(shì)官方在給其預(yù)熱的同時(shí)，公布了騰勢(shì)7月銷(xiāo)量——11146輛，彼時(shí)一個(gè)月前推出的獵跑SUV 騰勢(shì)N7剛開(kāi)始交付，所以騰勢(shì)7月銷(xiāo)量很大一部分來(lái)自D9，后者的平均成交價(jià)，已經(jīng)達(dá)到了42萬(wàn)。
在N8上市之前，騰勢(shì)只有N7和D9兩款車(chē)型在售，騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在媒體溝通會(huì)上稱(chēng)，未來(lái)騰勢(shì)還會(huì)推出兩款新車(chē)——SUV N8 MAX和N9，有望在2024年年底發(fā)布。其中，N8 MAX的軸距將會(huì)達(dá)到3.05米，N9的軸距達(dá)到了3.1米。
不難看出，騰勢(shì)推出新品的節(jié)奏很快。N7上市時(shí)，趙長(zhǎng)江就信心滿滿，稱(chēng)自發(fā)布以來(lái)，騰勢(shì)N7的盲訂訂單已達(dá)到2.4萬(wàn)輛，其中增換購(gòu)用戶占比高達(dá)65%，而增換購(gòu)用戶中有50%來(lái)自BBA，首車(chē)用戶僅為35%。
趙長(zhǎng)江給騰勢(shì)N7定下的目標(biāo)則是月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)，雖然這次趙長(zhǎng)江對(duì)新車(chē)沒(méi)有立下flag，但卻提到了騰勢(shì)N8不僅能越野，還要成為奶爸車(chē)。
提到奶爸車(chē)就不得不說(shuō)理想，發(fā)布會(huì)前不少人認(rèn)為理想L8是其最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)從價(jià)格和尺寸來(lái)看，理想L7更像是其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
不過(guò)理想L7是5座版車(chē)型，而騰勢(shì)N8則有6座和7座可選，如果需要理想的6座版，就得提升至理想L8，而騰勢(shì)N8不論是6座版還是7座版的價(jià)格，均低于理想L8的最低配Air版。
從尺寸上來(lái)看，二者都是中大型SUV，但理想l8不論是車(chē)身尺寸（5080*1995*1800mm）還是軸距（3005mm），都比騰勢(shì)N8大了一圈。
在輕越野上，N8扳回一城，得益于比亞迪云輦-c智能電控阻尼懸架的加持，騰勢(shì)N8可以在保證越野性能的同時(shí)兼顧舒適性。在性能方面，N8百公里加速4.3秒的成績(jī)，也比理想L7（5.3秒）更快。
作為騰勢(shì)品牌煥新后的第三款車(chē)型，從騰勢(shì)D9的高舉高打，到N7的強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，再到N8上市發(fā)布，騰勢(shì)已然成為新能源時(shí)代市場(chǎng)上無(wú)法忽視的存在。
而且從車(chē)型布局來(lái)看也很有意思，純電的N7，指向了蔚來(lái)的ES6，而混動(dòng)的N8，則是指向理想L7和L8。
蔚來(lái)的ES6，在7月份交付量已經(jīng)過(guò)萬(wàn)，理想的L7更是理想的銷(xiāo)量支柱，月交付量同樣過(guò)萬(wàn)。騰勢(shì)N7和N8的對(duì)手們非常強(qiáng)。
N7上市時(shí)，所有人都在猜測(cè)能不能復(fù)制D9的成功，目前銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還暫不可知，不過(guò)趙長(zhǎng)江在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，N7的初期月銷(xiāo)量可達(dá)到5000輛，10月份實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)，年底目標(biāo)則是月銷(xiāo)量突破1萬(wàn)。
8月會(huì)是其第一個(gè)完整的交付月，我們可以拭目以待。至于N8能否挑戰(zhàn)理想，還是交給市場(chǎng)吧。
騰勢(shì)N8和理想L7，你會(huì)選哪款？