(資料圖)
▲昨日凌晨，中鐵四局進行鋼梁吊裝作業。（記者 王協云 航拍器攝）
墩柱分列兩側，鋼梁架落其上，從13米高空完成對杭深線的“飛跨”……昨日零時許，福廈高鐵進島聯絡線下行線預留工程（以下簡稱“進島聯絡線”）展開門式墩跨線鋼梁吊裝，整體施工于今日凌晨完成。至此，進島聯絡線特大橋下部主體工程臨近收尾，項目距離全線貫通更近一步。
作為福廈高鐵列車進入廈門島內的重要部分，進島聯絡線（預留段）長3.5公里，其下行線從西溪特大橋707#墩客專正線出岔，向西接入廈門北站，線路沿途需跨越既有杭深線。
施工單位中鐵四局技術員鮑正升介紹，進島聯絡線以高架橋的形式上跨杭深線，采用了門式墩工法施工。這種方法有兩大好處，一是門式墩之間跨度近，能夠為上部橋梁主體使用“預制+吊裝”創造條件；二是縮短與杭深線產生交叉作業的時間，將施工過程中對鐵路運輸的安全影響降到最低。
昨日零時許，百余噸鋼梁在500噸履帶牽引下緩緩吊起，在空中完成轉體、調位后，鋼梁平穩坐落27#墩柱，耗時僅2小時。吊裝完工后，現場焊接工作逐步展開。據悉，進島聯絡線（預留段）剩余10聯箱梁將于9月底完成吊裝，項目全線預計于明年6月與福廈高鐵主線同步聯調聯試。隨著今后進島聯絡線延伸入島，島內市民前往福州市的時間有望縮短至一小時。