福廈高鐵進島聯(lián)絡(luò)線建設(shè)傳捷報，上行線特大橋昨完成架梁

3日，福廈高鐵廈門段進島聯(lián)絡(luò)線上行線架梁工作正式完工。

腳手架間，混凝土主體構(gòu)筑成型，廈門北高鐵站房雛形初顯；福廈高鐵廈門段，數(shù)百根墩柱有序入地，主體工程線下部分基本成型……起跑即沖刺，奪取“開門紅”，今年一季度，廈門市鐵路建設(shè)亮點紛呈，總工程量、固定資產(chǎn)投資額實現(xiàn)季度任務(wù)“雙達標(biāo)”。

數(shù)據(jù)顯示，第一季度福廈高鐵、廈門北高鐵站房、遠海碼頭專用線等8個廈門市在建鐵路重點項目完成固定資產(chǎn)投資7.25億元，超第一季度計劃目標(biāo)2.48億元，同比去年增長4.17%。其中，福廈高鐵廈門段建設(shè)是帶動本輪投資量增長的龍頭項目，投資額約3.9億元，占第一季度鐵路建設(shè)總投資的53.79%。

廈門北高鐵站房

分塊建設(shè) 連接成型

3日上午11時許，福社隧道口附近，福廈高鐵廈門段進島聯(lián)絡(luò)線上行線特大橋最后一孔箱梁在架橋機上完成裝載。隨著纜線逐步收緊，長32.6米、重達370噸的“龐然巨物”從運梁車上緩緩升起，經(jīng)過近30分鐘的喂梁架設(shè)，箱梁在墩柱間平穩(wěn)落定，至此，福廈高鐵廈門段進島聯(lián)絡(luò)線上行線架梁工作正式完工，廈門市鐵路建設(shè)成績單再添新亮點。

在橋梁一側(cè)，福廈高鐵廈門段主線已連接成片，線下工程完成量近90%，其中，基礎(chǔ)填筑等路基部分施工已完成設(shè)計總量的98.9%，現(xiàn)已接近收尾階段。待線下工程全面完工，項目將進入無砟軌道鋪設(shè)環(huán)節(jié)，全線預(yù)計2023年建成通車，屆時，廈門、福州兩城通行時間將有望縮短至50分鐘。

作為福廈高鐵沿線重要站點，廈門北高鐵站房計劃與福廈高鐵同步建成投用，項目現(xiàn)階段正處于建設(shè)攻堅期。在項目主站房施工現(xiàn)場，千余位工程人員通力協(xié)作，腳手架拼接成的巨型框架不斷向動車站房延伸，高鐵站房主體結(jié)構(gòu)可見雛形。

與“分層建設(shè)，逐層升高”的房屋建筑工法不同，廈門北高鐵站房采用的是“分塊建設(shè)，連接成型”——高鐵站房占地約5萬平方米，規(guī)模較大，工程人員把它切分成多區(qū)塊進行施工，如有區(qū)塊施工任務(wù)提前完成，騰出的技術(shù)工人可以支援其他部分施工，既減少了人力資源浪費，又實現(xiàn)項目施工流水作業(yè)，保證高效施工。據(jù)了解，站房核心區(qū)占地約3000平方米候車層已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，預(yù)計今年6月底，項目主體結(jié)構(gòu)將全面封頂，轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

遠海碼頭集裝箱鐵路專用線

分步交地 加快施工

遠海碼頭集裝箱鐵路專用線也是此次“開門紅”的一個縮影。該工程從鐵路海滄車場小里程端引出，向南延伸至遠海碼頭裝卸區(qū)，全線長約1.6公里，包括新建專用線裝卸車場及既有海滄車場改擴建等，涉及征收土地約84畝。面對“征收量大、協(xié)調(diào)事項多”的難題，廈門市鐵路建設(shè)指揮部多次下沉一線、調(diào)研協(xié)調(diào)，會同海滄區(qū)積極推進征地拆遷等工作。

經(jīng)市鐵指會同海滄區(qū)、施工單位協(xié)商，該工程建設(shè)以“分步交地施工”形式推進，實現(xiàn)第一季度順利攻堅——苗圃清表、征地工作實現(xiàn)收尾；環(huán)評等各項工作逐一落實。

目前，項目滄江路路口至遠海碼頭段樁基已進入驗收階段，全線樁基完成量超30%，預(yù)計今年10月底主體工程將全面完工。