調(diào)車員，是指在火車貨運(yùn)場(chǎng)編組車輛的工作人員。春節(jié)期間各地用電量攀升，為保障民眾溫暖過冬，鐵路部門加大了煤炭運(yùn)量，貨運(yùn)線上的工作比平時(shí)更為繁忙。在福建可門車站，一群車站調(diào)車員堅(jiān)守崗位，無懼風(fēng)雨保障電煤運(yùn)輸暢通無阻。

在福州海邊的可門車站和可門港之間，有一條3公里的貨運(yùn)線，這里常年海風(fēng)呼嘯，天氣多變，夏季炎熱，冬季濕冷。平常每日只有4趟列車在這條貨運(yùn)線上往返，春運(yùn)期間，每天增加到8列。

今年春節(jié)，可門火車站的調(diào)車員們?nèi)珕T在崗。這天是中午12點(diǎn)，調(diào)車員楊學(xué)成與工友辦結(jié)好交班事宜，明確了當(dāng)班作業(yè)計(jì)劃、分工和注意事項(xiàng)后，便領(lǐng)了任務(wù)與搭檔各自幫扶。要指揮列車準(zhǔn)確到達(dá)指定位置，他們必須分別“掛”在列車兩端，時(shí)刻通過對(duì)講機(jī)進(jìn)行密切配合，保持無縫對(duì)接。

接到調(diào)車長(zhǎng)可以進(jìn)入的作業(yè)命令后，在列車尾部的楊學(xué)成抓住鐵欄，竄上懸在車廂外側(cè)的車梯，手腕輕輕一抖，松掉了緊固車輛的閘盤，整個(gè)過程一氣呵成。這是他從老師傅那里學(xué)來的“四兩撥千斤”之法。

福州車務(wù)段可門站調(diào)車員 楊學(xué)成：我剛來到這邊的時(shí)候，我174cm，152斤，跑幾步就喘，跑不起來。我?guī)煾妇驼f，你這不行，不行你就轉(zhuǎn)崗吧！

師父的話刺痛了楊學(xué)成。為了干好工作，證明自己能行，他一有空就泡在健身房，一方面努力減重，一方面苦練臂力。三個(gè)月下來，楊學(xué)成把體重減到了140斤，還練出了一副讓同事們都羨慕的“好身板”。現(xiàn)在，3米高的閘臺(tái)，5秒鐘上下對(duì)于他來說是小菜一碟。

這一批作業(yè)需要帶著54輛空車進(jìn)港口裝運(yùn)煤礦。楊學(xué)成把身體懸空掛在車廂外部，由于是逆風(fēng)，為了不影響瞭望，他盡量將身子貼在車廂上，瞇著眼睛、梗著脖子將頭向外伸。今天天公不作美，傍晚下起了雨，這給作業(yè)帶來了不少麻煩。

中國(guó)鐵路南昌局福州車務(wù)段可門站調(diào)車員 楊學(xué)成：像這種雨，在夏天我一般都不會(huì)穿雨衣，因?yàn)橄奶焯鞖獗容^熱，濕了干干了濕，穿不穿雨衣也無所謂，而且主要是夏天穿雨衣會(huì)很悶，會(huì)很難受，但是冬天不一樣，有的時(shí)候雨大風(fēng)大的時(shí)候，里面的衣服還是會(huì)被浸濕，也很難受。

調(diào)車作業(yè)結(jié)束，楊學(xué)成返回車站，一身上下已布滿污漬。午飯時(shí)，同事拿出了從江西老家?guī)淼膸灼坷苯丰u。

中國(guó)鐵路南昌局福州車務(wù)段可門站調(diào)車員 楊學(xué)成：雖然我們這里工作艱苦，作業(yè)環(huán)境也不好，但我們會(huì)站好每一班崗，因?yàn)槲覀冞@里是守住民生的運(yùn)輸線，我們會(huì)把電煤送到大家最需要的地方。