福建：從“有沒有”到“好不好”

近年來，城市公共出行方式日益向組合模式轉(zhuǎn)換，邁向定制、共享、智慧，以滿足愈發(fā)多樣化、差異化的出行需求

從“有沒有”到“好不好”

新年伊始，福建省首條輕軌——武夷新區(qū)旅游觀光軌道交通開通一期運營，線路將武夷山景區(qū)與高鐵站無縫連接，在吸引全國客流的同時，兼顧武夷山市區(qū)及武夷新區(qū)居民的出行和通勤客流。繼福州、廈門之后，南平由此邁入城市軌道交通時代。至此，福建省的城市軌道交通運營線路增加到6條、站點123個、運營里程182.55公里，累計運行135.4萬列次，運送旅客6.79億人次。

近年來，城市交通設(shè)施建設(shè)的升級，引領(lǐng)著城市公共出行方式由單一模式轉(zhuǎn)換為組合模式。“步行（自行車）+軌道（地鐵）+地面公交”——在出行方式的結(jié)構(gòu)悄悄發(fā)生變化的背后，其實是人民群眾越來越多樣化、差異化的出行需求。

如何讓公共交通從“滿足基本聯(lián)通要求”走向“契合差異化出行需求”？近年來，福建省交通運輸部門持續(xù)提升城市交通系統(tǒng)的韌性和靈活性，構(gòu)建多樣化、個性化的出行服務(wù)體系，實現(xiàn)高品質(zhì)、高效能、高融合的自由出行。

微循環(huán)公交

最近，在泉州東海片區(qū)和城東片區(qū)，被昵稱為“小灰灰”的小公交走街串巷——銀灰色“皮膚”，大大的“腦袋”，憨態(tài)可掬。這是泉州繼福州、廈門之后推出的微循環(huán)公交。

泉州新開通的兩條微循環(huán)公交線路實行1元票價，途經(jīng)道路絕大部分是支路，沿途多為住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)區(qū)，除了設(shè)有常規(guī)公交站牌外，在獨設(shè)的藍色站牌招呼站還可以招手即停。這兩條線路立足于功能區(qū)域之間的有效交通銜接，極大地滿足了沿途市民的出行需求。

如果將公共交通比作城市運營的主動脈，微循環(huán)公交就是覆蓋城市的毛細血管。它們穿社區(qū)、鉆小路，打通末梢環(huán)節(jié)，與公交主路線、軌道交通相連。市民出門就能上車，下車就到家門口，打造“家門口的公交”，提高了公交出行分擔(dān)率，減輕了城區(qū)道路的交通壓力。

而率先構(gòu)建微循環(huán)公交服務(wù)體系的福州、廈門，主要著力于大力發(fā)展地鐵接駁專線。市民乘坐地鐵到達某一站點后，可通過接駁專線快速往來于地鐵站周邊區(qū)域，充分滿足距地鐵站點3公里至5公里半徑范圍內(nèi)的大型居住社區(qū)的人群的出行需求。

當(dāng)然，微循環(huán)公交除了為地鐵、快速公交等提供接駁服務(wù)之外，還可以為大型醫(yī)院、社區(qū)、景點、商場等提供點對點的出行服務(wù)。

2021年12月1日，漳州市長泰區(qū)就開通了城區(qū)至馬洋溪生態(tài)旅游區(qū)旺亭美食街（途經(jīng)興泰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)）夜間免費公交專線，保障出行的同時，積極推動城市“夜經(jīng)濟”的發(fā)展。

目前，全省累計開行微循環(huán)公交線路83條，投放車輛339輛，其中地鐵接駁線路60條。“干線支線結(jié)合，全省公交線路共2255條，公交線網(wǎng)總長度達4.1萬公里，福州、廈門等大城市的公交線網(wǎng)密度已超過3.7公里/平方公里。未來，我們?nèi)詫⒁虻刂埔说毓膭罡鞯丶哟笪⒀h(huán)公交的開行力度，把公交‘毛細血管’越織越密。”省交通運輸廳運輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負責(zé)人說。

定制服務(wù)

元旦小長假最后一天的23:40，福州市民王女士走出福州火車站時，有點糾結(jié)。“動車晚點了，可能趕不上地鐵，出租車候車區(qū)又排起了長隊。”但當(dāng)她看到公交309路亮著燈光在等候，頓時心頭一暖。據(jù)悉，夜間延時公交還將在今年春運期間繼續(xù)實施“兜底”服務(wù)。

福建省主要交通樞紐的“夜間兜底”集疏運服務(wù)已成常態(tài)。歷年春運期間，以廈門火車北站綜合樞紐站、福州火車站北廣場公交樞紐站等全省40多個綜合客運、公交樞紐站場為依托，福建省構(gòu)建了常規(guī)公交、BRT、出租車(含網(wǎng)約車）、旅游客運直通車、道路客運、軌道交通等綜合交通保障網(wǎng)絡(luò)，并實時對接省內(nèi)41個高鐵動車站、5個民航機場、9個客運碼頭以及全省各大景區(qū)、商圈、大學(xué)城，應(yīng)用多種交通運輸方式無縫銜接。

近年來，福建省各地積極推動定制公交，滿足不同人群的需求。

作為全省較早開通定制公交服務(wù)的城市，福州先后開通230多條定制公交線路、16條旅游線路、5條高峰快線、13條通勤快線和1條通學(xué)專線。

2021年7月，莆田市秀嶼區(qū)投放了首批14輛學(xué)生定制公交，在秀嶼區(qū)實驗中學(xué)、莆田十中兩所學(xué)校進行試點，實行公交化收費、學(xué)生票價優(yōu)惠，做到點對點接送、定點定時、定車定線，有效解決農(nóng)村寄宿學(xué)生“回家難”的問題。

當(dāng)共享出行成為熱門選擇，如何解決老年人面臨的“數(shù)字鴻溝”？2021年，福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖和三明等設(shè)區(qū)市開通95128約車服務(wù)電話熱線。各地已擇優(yōu)選取了數(shù)千輛出租汽車，配備技術(shù)精湛、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的愛心司機，作為熱線服務(wù)的堅實保障。另外，還指導(dǎo)轄區(qū)網(wǎng)約車平臺公司完善“一鍵叫車”、電話代叫等多種適老服務(wù)功能，并在打車軟件界面推廣采用大字體、無廣告的簡潔設(shè)計。

在福州，老年乘客通過手機撥打95128約車服務(wù)電話熱線后，只要告知客服乘車的地點和時間，客服人員便可通過平臺調(diào)度周邊車輛接單并短信告知乘客車輛信息，提醒駕駛員主動聯(lián)系乘客。老年乘客可用福州話或者普通話預(yù)約，還可使用現(xiàn)金支付車費。

智慧出行

近兩年來，福建省多地市區(qū)的公交車站都上新了電子信息站牌。

公交電子站牌實現(xiàn)了公交實時位置展示、公交車輛到站播報、多媒體語音視頻播報、站臺視頻監(jiān)控、便民信息發(fā)布等功能，便于乘客在候車過程中即時了解公交動態(tài)信息，合理安排出行線路。

在智能化的背景下，傳統(tǒng)的公交站點不再僅僅發(fā)揮候車功能。2021年，廈門市在新開通的公交810路沿路站點啟用了福建省首座公交智能主題驛站。驛站里不僅設(shè)置了自動售賣機、共享充電寶，還設(shè)有全省首個自助物流柜。乘客可直接掃描物流柜上的二維碼進行購物，再將物品選擇配送至物流柜，便可在乘坐車輛到站后直接將所購物品取回家。

此外，廈門在606路公交線路上創(chuàng)新“公交快遞”。2021年7月，開通14年有余的紅色公交線路606路以每日8個班次、10多件快件的高效服務(wù)支持當(dāng)?shù)赝矃^(qū)蓮花鎮(zhèn)軍營村的物流發(fā)展。快件由公交司機運送上山，村民可到公交站點旁的領(lǐng)取點取件，而寄件只需將快件放在寄件領(lǐng)取點再由司機帶下山，由郵遞員取件后寄出即可。

近年來，福建省交通運輸部門一方面繼續(xù)加速多種公交運輸方式的高效銜接整合，增加新能源公交車的占比，改善乘坐條件，加強服務(wù)管理，增強公交出行的吸引力；另一方面，不斷完善公交線網(wǎng)，深化實時公交數(shù)據(jù)資源互聯(lián)互通，提升運營調(diào)度指揮能力，打造城市智慧公交。

記者從2022年全省交通運輸工作會議上獲悉，福建省交通運輸部門將進一步推動道路客運轉(zhuǎn)型發(fā)展，持續(xù)深化95128出租車電召熱線建設(shè)，推動有條件的設(shè)區(qū)市擴大縣際定制客運開通比例，指導(dǎo)福州、廈門和南平強化軌道交通運營。同時，進一步推進綠色運輸建設(shè)，大力推廣新能源汽車，推進城市客運車輛電動化、新能源化和清潔化。

（記者 張穎 通訊員 吳媚秋 林慧）