廈門大橋“四改六”滿月 “四橋兩隧”車多了擁堵指數(shù)降了

19日，廈門大橋“四改六”改造加固工程完工通車“滿月”。數(shù)據(jù)顯示，改造后一個(gè)月間，廈門大橋早晚高峰時(shí)段進(jìn)、出島擁堵指數(shù)大降，行車速度顯著提升。

廈門市交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)指揮中心(以下簡(jiǎn)稱廈門市交通局監(jiān)測(cè)中心)提供的數(shù)據(jù)顯示，改造后一個(gè)月間，廈門大橋日均進(jìn)出島車流量7.35萬輛次，較改造前有所下降。廈門市交通局監(jiān)測(cè)中心工作人員表示，車流量下降，主要是因?yàn)槿ツ陱B門市連續(xù)開通海滄隧道、地鐵三號(hào)線等跨島交通主動(dòng)脈，對(duì)途經(jīng)廈門大橋的車輛有一定分流。

不過，這一個(gè)月間，廈門“四橋兩隧”日均進(jìn)出島車輛62.01萬輛次，其中出島30.9萬輛次，進(jìn)島31.11萬輛次，相比改造前(2020年12月)分別增長(zhǎng)了5.1%和6.3%。這說明市民出行需求得到進(jìn)一步釋放。

“四橋兩隧”進(jìn)出島車輛總量提升，但擁堵指數(shù)卻大降。數(shù)據(jù)顯示，改造后一個(gè)月來，廈門大橋早晚高峰時(shí)段(早7時(shí)至9時(shí)、晚5時(shí)-7時(shí))，出島方向平均擁堵指數(shù)分別為0.99和2.65，比改造前同時(shí)段下降了66%和38%；進(jìn)島方向早晚高峰平均擁堵指數(shù)分別為1.62和1.87，比改造前同時(shí)段下降了53%和73%。

值得一提的是，指數(shù)在2以下，均為“暢通”，2-4之間為“基本暢通”。換言之，廈門大橋在高峰時(shí)段也難見擁堵。

廈門市交通局監(jiān)測(cè)中心表示，廈門大橋“四改六”通車后，我市跨島交通架構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，助力縱深推進(jìn)跨島發(fā)展；順暢的出行環(huán)境，顯著增強(qiáng)市民出行的獲得感、幸福感、安全感。

一個(gè)月前的2021年12月19日，我國第一座跨海大橋在“30歲生日”之際迎來蛻變新生:廈門大橋“四改六”改造加固工程正式完工投用，最顯著的特點(diǎn)是：大橋由原來的雙向四車道升級(jí)為雙向六車道。目前，廈門市跨島車道數(shù)量已達(dá)40條，在建跨島橋隧項(xiàng)目包括翔安大橋、同安進(jìn)出島通道同安端先導(dǎo)工程等。