半島全媒體記者 王濱
(資料圖)
跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交橋。自2011年主橋建成通車以來(lái)，大大方便了人們驅(qū)車來(lái)往膠州灣大橋、島城主城區(qū)、紅島及西海岸新區(qū)等。在嶗山區(qū)玉龍路與海爾路交會(huì)處東側(cè)，幾座高架橋已經(jīng)孤零零矗立了十幾年，跨海大橋高架路一期建成后，二期工程遲遲未開(kāi)工。從跨海大橋高架路由西向東駛來(lái)的車輛，只能從前一個(gè)引橋引流到海爾路，不能繼續(xù)向東前行?？绾４髽蚋呒苈范诠こ涛髌鸷柭妨⒔活A(yù)留段，東到青銀高速，全長(zhǎng)約1.6公里左右，沿線涉及東韓、孫家下莊、張家下莊等社區(qū)，還有多個(gè)區(qū)、街改制企業(yè)，需拆除建筑面積非常大，歷史遺留問(wèn)題較多，情況復(fù)雜，所以一期項(xiàng)目自2011年正式通車以來(lái)，二期工程遲遲未能開(kāi)工。
“斷頭橋”原貌
昔日斷頭橋區(qū)位圖
在2022年中旬，跨海大橋高架二期工程開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著這座停擺11年的“斷頭橋”終于復(fù)活。半島記者持續(xù)跟進(jìn)該項(xiàng)目施工進(jìn)展，幾乎在同一視角不同時(shí)間記錄下這座“巨龍”的成長(zhǎng)歷程。2023年2月27日，距離去年開(kāi)工不到一年的時(shí)間，這座大橋的新建部分拔地而起，記者用航拍設(shè)備在同角度拍攝大橋主體，它就像一條“巨龍”沿著張村河延伸向青銀高速公路方向，主橋橋體十分大氣美觀，橋梁設(shè)計(jì)結(jié)合了張村河片區(qū)開(kāi)發(fā)特點(diǎn)，全線大規(guī)模采用50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑，減少近60%的墩柱結(jié)構(gòu)，進(jìn)而降低立柱對(duì)周邊環(huán)境景觀的影響，營(yíng)造出更美麗的城市空間。目前主線施工已全面轉(zhuǎn)入橋面系和地面輔路施工，預(yù)計(jì)四月中旬，將完成標(biāo)段內(nèi)主線橋?yàn)r青攤鋪工作，這意味著距離工程主線通車越來(lái)越近。
效果圖
跨海大橋高架路二期工程主體完工，黑白相接處就是昔日斷頭處
開(kāi)工前，斷頭橋前方區(qū)域已經(jīng)清空
2022年5月，開(kāi)工
2022年5月，開(kāi)工
2022年9月7日，無(wú)人機(jī)向東俯拍畫(huà)面
2022年11月17日，在施工現(xiàn)場(chǎng)記者注意到，新建的高架橋主體就像一條巨龍從青銀高速公路方向蜿蜒而來(lái)，即將與斷頭橋相接
2023年1月6日，新建的高架橋主體與此前的斷頭橋合龍
2023年1月6日
據(jù)了解，跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預(yù)留段，向東以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道，其中主線采用全國(guó)首創(chuàng)的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造橋梁施工形式，外觀設(shè)計(jì)融合青島特有的城市人文特點(diǎn)，結(jié)合藝術(shù)設(shè)計(jì)提升橋梁美觀，融入張村河片區(qū)高品質(zhì)開(kāi)發(fā)氛圍，目前主線鋼箱梁已經(jīng)全部施工完成?？绾４髽蚋呒苈范诠こ探ǔ珊?，將實(shí)現(xiàn)與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽(yáng)路等區(qū)域主干道交通壓力，打造城市快速路網(wǎng)新格局。
跨海大橋高架路二期工程建成后，將實(shí)現(xiàn)與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能
2022年9月7日，無(wú)人機(jī)俯拍畫(huà)面
“斷頭橋”原貌
“斷頭橋”原貌
跨海大橋高架路二期工程主體完工
跨海大橋高架路二期工程主體完工
跨海大橋高架路二期工程主體完工
昔日斷頭處
跨海大橋高架路二期工程主體完工