半島全媒體記者 王濱

(資料圖)

跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交，沿李村河、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交橋。自2011年主橋建成通車以來，大大方便了人們驅(qū)車來往膠州灣大橋、島城主城區(qū)、紅島及西海岸新區(qū)等。在嶗山區(qū)玉龍路與海爾路交會處東側(cè)，幾座高架橋已經(jīng)孤零零矗立了十幾年，跨海大橋高架路一期建成后，二期工程遲遲未開工。從跨海大橋高架路由西向東駛來的車輛，只能從前一個引橋引流到海爾路，不能繼續(xù)向東前行。跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，東到青銀高速，全長約1.6公里左右，沿線涉及東韓、孫家下莊、張家下莊等社區(qū)，還有多個區(qū)、街改制企業(yè)，需拆除建筑面積非常大，歷史遺留問題較多，情況復雜，所以一期項目自2011年正式通車以來，二期工程遲遲未能開工。

“斷頭橋”原貌

昔日斷頭橋區(qū)位圖

在2022年中旬，跨海大橋高架二期工程開工建設，標志著這座停擺11年的“斷頭橋”終于復活。半島記者持續(xù)跟進該項目施工進展，幾乎在同一視角不同時間記錄下這座“巨龍”的成長歷程。2023年2月27日，距離去年開工不到一年的時間，這座大橋的新建部分拔地而起，記者用航拍設備在同角度拍攝大橋主體，它就像一條“巨龍”沿著張村河延伸向青銀高速公路方向，主橋橋體十分大氣美觀，橋梁設計結(jié)合了張村河片區(qū)開發(fā)特點，全線大規(guī)模采用50米標準跨徑，減少近60%的墩柱結(jié)構(gòu)，進而降低立柱對周邊環(huán)境景觀的影響，營造出更美麗的城市空間。目前主線施工已全面轉(zhuǎn)入橋面系和地面輔路施工，預計四月中旬，將完成標段內(nèi)主線橋瀝青攤鋪工作，這意味著距離工程主線通車越來越近。

效果圖

跨海大橋高架路二期工程主體完工，黑白相接處就是昔日斷頭處

開工前，斷頭橋前方區(qū)域已經(jīng)清空

2022年5月，開工

2022年5月，開工

2022年9月7日，無人機向東俯拍畫面

2022年11月17日，在施工現(xiàn)場記者注意到，新建的高架橋主體就像一條巨龍從青銀高速公路方向蜿蜒而來，即將與斷頭橋相接

2023年1月6日，新建的高架橋主體與此前的斷頭橋合龍

2023年1月6日

據(jù)了解，跨海大橋高架路二期工程西起海爾路立交預留段，向東以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道，其中主線采用全國首創(chuàng)的雙波浪圓弧底鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁構(gòu)造橋梁施工形式，外觀設計融合青島特有的城市人文特點，結(jié)合藝術(shù)設計提升橋梁美觀，融入張村河片區(qū)高品質(zhì)開發(fā)氛圍，目前主線鋼箱梁已經(jīng)全部施工完成。跨海大橋高架路二期工程建成后，將實現(xiàn)與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能，緩解海爾路、遼陽路等區(qū)域主干道交通壓力，打造城市快速路網(wǎng)新格局。

跨海大橋高架路二期工程建成后，將實現(xiàn)與膠州灣大橋、青銀高速的高效銜接，將有效提升東岸城區(qū)快速路網(wǎng)效能

2022年9月7日，無人機俯拍畫面

“斷頭橋”原貌

“斷頭橋”原貌

跨海大橋高架路二期工程主體完工

跨海大橋高架路二期工程主體完工

跨海大橋高架路二期工程主體完工

昔日斷頭處

跨海大橋高架路二期工程主體完工