建成后將提速中越互聯(lián)互通的廣西防城港至東興鐵路，9月8日迎來好消息。當(dāng)天上午7時10分，隨著最后一車混凝土泵送完畢，標(biāo)志著中越互聯(lián)互通國際通道—防東鐵路楠木山雙線特大橋完成最后合龍塊的澆筑，實現(xiàn)了全線首座特大橋順利合龍，為防東鐵路的開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

楠木山雙線特大橋全長598.3米，是防東鐵路首個合龍的特大橋。該橋上跨運營中的G7511欽東高速公路，交通繁忙，車輛速度快，車流量密集，施工難度大。為保證道路行車安全，中國鐵路南寧局集團公司會同中鐵十六局集團防東鐵路項目部、業(yè)內(nèi)專家對樁基施工、墩身施工、連續(xù)梁掛籃兜底等方案進行反復(fù)的評審論證，通過采用懸臂澆筑施工和支架反力預(yù)壓的方式進行支架預(yù)壓，大大減小了施工難度，降低了施工安全風(fēng)險，確保了臨近高速公路兩側(cè)連續(xù)梁主墩及上跨高速公路連續(xù)梁安全順利完成。

“我們還同欽東高速公路管理處保持24小時通訊聯(lián)絡(luò)，現(xiàn)場防護員晝夜不間斷防護盯控，從而確保了G7511欽東高速公路運營安全和施工的順利推進。”中鐵十六局集團防東鐵路三分部黨工委書記王仁杰說道。

防東鐵路是我國中越互聯(lián)互通國際通道的重要組成部分，它從北部灣濱海城市防城港市向中越邊境東興市延伸，線路全長46.9公里，設(shè)計速度200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時條件。目前防東鐵路施工已完成隧道工程55.9%，橋梁工程完成60.4%，路基工程51.7%，站前工程總體完成46.3%。全線建成運營后，對落實中央賦予廣西“三大定位”、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義。(韋增樂 羅婕 崔永建)