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□ 本次調(diào)價是今年成品油價第五次下調(diào)，年內(nèi)成品油調(diào)價呈現(xiàn)出“三漲五跌兩擱淺”的格局。

□ 短期看，原油需求端的低迷將影響油價繼續(xù)弱勢運行，后續(xù)仍需關(guān)注“歐佩克+”的生產(chǎn)政策變化、美國回購戰(zhàn)略石油儲備等對油價的影響。

國內(nèi)成品油價迎來2023年以來最大一次降幅，實現(xiàn)“兩連跌”。國家發(fā)展改革委5月16日發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2023年5月16日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別降低380元和365元。

本次調(diào)價是今年成品油價第五次下調(diào)，年內(nèi)成品油調(diào)價呈現(xiàn)出“三漲五跌兩擱淺”的格局。調(diào)價后，今年以來國內(nèi)汽、柴油價格累計漲幅轉(zhuǎn)降，國內(nèi)汽油累計下降170元/噸，柴油累計下降165元/噸。本次調(diào)價折合成升價，92#汽油每升下調(diào)0.3元，0#柴油每升下調(diào)0.31元。以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將少花15元左右。

隆眾資訊成品油分析師徐雯雯測算，市區(qū)百公里耗油7L至8L的車型平均每行駛100公里費用減少2.2元左右。對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛100公里燃油費用減少12.4元左右。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心監(jiān)測顯示，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)（4月28日至5月15日）國際油價大幅下降。

市場對全球經(jīng)濟衰退、原油需求增長放緩的憂慮繼續(xù)升溫，油價大幅下跌。美聯(lián)儲加息25個基點，利率升至16年來最高水平；歐洲央行、英國央行先后加息25個基點，利率水平均創(chuàng)2008年10月以來最高。投資機構(gòu)擔憂發(fā)達經(jīng)濟體繼續(xù)加息可能導致全球大范圍經(jīng)濟衰退，進而抑制原油需求。美國國債短期違約風險上升，美國第一共和銀行關(guān)閉后被摩根大通收購，避險情緒刺激市場出現(xiàn)拋售行為，油價一度跌至3月以來最低。平均來看，本輪調(diào)價周期倫敦布倫特、紐約WTI油價分別比上個調(diào)價周期下降7.19%、7.54%。

金聯(lián)創(chuàng)成品油高級分析師王延婷表示，本輪計價周期內(nèi)，國際原油價格震蕩下行且幅度較大。具體來看，隨著美聯(lián)儲與歐洲央行先后宣布加息，投資者對加息可能引發(fā)經(jīng)濟衰退與能源需求下降的擔憂升溫導致油價承壓，國際原油價格持續(xù)大跌。雖然美國能源信息署（EIA）上調(diào)需求預(yù)期，“歐佩克+”減產(chǎn)行動以及美國預(yù)期增加原油儲備等因素均利好油價，國際油價一度反彈，但本輪計價周期內(nèi)整體原油均價依然會走低。

國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心預(yù)計，短期內(nèi)，原油需求端的低迷將影響油價繼續(xù)弱勢運行。美國債務(wù)上限談判懸而未決，銀行業(yè)危機持續(xù)發(fā)酵，主要發(fā)達經(jīng)濟體通脹仍具黏性，全球經(jīng)濟下行壓力繼續(xù)加大，原油需求增長前景難有較大改觀。后續(xù)，仍需關(guān)注“歐佩克+”的生產(chǎn)政策變化、美國回購戰(zhàn)略石油儲備等對油價的影響。

（文章來源：經(jīng)濟日報）