據(jù)蘭格鋼鐵網監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，3月份鋼鐵絕對價格指數(shù)呈現(xiàn)先揚后抑的倒“V”型走勢，上半月走強，下半月回落。
步入深度調整期的鋼鐵行業(yè)如何轉型、破局，近期備受業(yè)界熱議。縱觀今年全年，鋼鐵產業(yè)必須直面盈利難題。多位業(yè)內人士認為，確保供需平衡、加大兼并重組力度、尋求綠色低碳之路，是鋼企產業(yè)破局的關鍵。
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3月份鋼價呈倒“V”型走勢
“3月份，鋼價整體呈現(xiàn)沖高回落態(tài)勢，呈倒”V“形。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向《證券日報》記者介紹，尤其自3月15日開始，鋼價震蕩下跌明顯。
蘭格鋼鐵網監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周(3月20日-3月24日)蘭格鋼鐵綜合絕對價格指數(shù)為4524元/噸，較去年同期下降14.7%。其中，長材、型材、板材、管材絕對價格指數(shù)均呈下跌走勢，同比下降幅度分別為14.4%、17.0%、14.9%、13.7%。截至3月28日，蘭格鋼鐵綜合絕對價格指數(shù)達到了4528元/噸，較上周雖有所小幅回升，但仍較去年同期下降15.54%。
王國清進一步表示，3月下旬鋼價走跌主要系海外銀行風險外溢，影響資本市場，進而對國內市場形成帶動，多頭避險情緒加重，鋼鐵期貨市場大幅調整；此外，供給端加快釋放，階段性供需矛盾有所加大，導致現(xiàn)貨市場也震蕩下行。
“需求走弱、產量的回歸速度較快，以及海外的一些風險因素，共同導致鋼價在3月份下旬下行。”一位不愿具名的鋼貿商同樣向《證券日報》記者直言。
“隨著鋼價深度調整，海外銀行金融風險擾動得到一定釋放，近期鋼價有所企穩(wěn)，但目前供需關系的匹配將是鋼價走向的主要因素，短期來看，鋼價或呈現(xiàn)震蕩運行格局。”王國清指出。
“在鋼廠產量未出現(xiàn)明顯回落前，鋼鐵價格后期還會呈現(xiàn)震蕩趨弱格局。”上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)群板帶首席分析師曹劍勇同樣預測，以熱軋鋼為例，在5月份之前，預期價格在4150元/噸—4300元/噸之間徘徊。
興業(yè)證券認為，由于2023年是穩(wěn)增長大年，經濟修復方向較為確定，因此即便短期需求略有波動，但最新數(shù)據(jù)顯示粗鋼產量增長較快，在行業(yè)庫存快速下滑背景下供給端的回升更多是需求回升所致，鋼價繼續(xù)下行空間有限。
鋼鐵行業(yè)或再陷全行業(yè)虧損困境
鋼價的波動影響著鋼鐵產業(yè)的盈利預期。
“從2022年1-2月的盈利201.9億元到2023年1-2月的虧損101億元，今年，鋼鐵行業(yè)或再次陷入全行業(yè)虧損的境地。”蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕坦言，這是繼1999年和2009年之后，同期出現(xiàn)的第三次全行業(yè)虧損。
2016年，通過“去產能”以及“地條鋼”的全面出清，鋼鐵行業(yè)在一輪供給側結構性改革中一度重煥生機。不過到了2022年，鋼鐵生產經營再次遭遇重創(chuàng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中鋼協(xié)重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)總體營收65875億元，下降6.4%；利潤總額982億元，大幅下降72%。
在日前召開的2023(第十四屆)中國鋼鐵發(fā)展論壇上，多位行業(yè)權威專家把脈問診鋼鐵行業(yè)的戰(zhàn)略轉型之路。多位參會的業(yè)內人士認為，確保供需平衡、加大兼并重組力度、尋求綠色低碳之路，是鋼鐵企業(yè)破局的關鍵。
葛昕同樣表示：“鋼企在居高不下的成本和有限上漲的鋼價之中陷入了虧損的境地，因此鋼鐵生產企業(yè)的經營壓力也再次加大，從而使得今年以來的鋼企破產整合、聯(lián)合重組的步伐明顯加快。”
在確保供需平衡方面，上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)群板帶首席分析師曹劍勇告訴《證券日報》記者：“鋼鐵產業(yè)面臨的第一個挑戰(zhàn)是需求端的改變，未來3年主要以基建對沖房建的衰退，因此從品種角度出發(fā)，扁平材的需求會大于長材。”
“對于鋼企而言，特別是民營企業(yè)，如何調整核心產品重心，是最大的調整。鋼企的轉型更多的是，調整經驗理念，調整產品結構，發(fā)展重心進行調整，從單一模式調整成多元化模式。圍繞自身區(qū)域，打造本地特色的供需生態(tài)圈，或將是鋼企在未來很長一段時間的最優(yōu)選擇。”曹劍勇進一步說。
值得一提的是，在碳達峰、碳中和目標的指引下，當前已有鋼鐵企業(yè)行動起來，從生產的各個層面升級轉型，建立了低碳管理制度，進行了各方面的探索。
重慶鋼鐵相關負責人向《證券日報》記者透露：“未來，重慶鋼鐵將圍繞極致能效、高爐工藝減碳、短流程工藝減碳、CO2捕集與資源高效利用等路徑，推進‘6C’降碳，實施高爐‘361’工程、轉爐‘1030’工程、軋鋼去‘活套’三大工程，強化鋼鐵流程界面技術的研發(fā)與應用，布局氫能產業(yè)項目等，加快重慶鋼鐵的‘碳達峰、碳中和’進程。”
（文章來源：證券日報）