“據調研有5成左右的企業預計，今年的二手車交易量增幅在20%以上。我國二手車市場在經歷了2022年的深度調整之后將進入回暖周期，年度交易量有望沖擊2000萬輛。”中國汽車流通協會日前發布的二手車市場簡析指出，隨著影響二手車交易的負面因素的弱化和消失，以及多重利好因素的共同作用，2023年，二手車企業經營信心將逐漸恢復，市場也將進入回暖周期。
中國經濟時報記者走訪發現，“期待需求加速釋放”成為二手車商的共同期盼。元宵節后，二手車商交易過戶頻次“增長明顯”，也與中國汽車流通協會“預計2月份二手車市場交易量較同期有所上升”的判斷相符合。受訪行業專家也認為，政策利好將不斷讓二手車市場呈現加速回暖態勢。
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1月份二手車市場仍處于不景氣區間
“從1月中旬開始一直到2月5日，是今年二手車市場的冰封期。”在北京經營三家二手車行的二手車職業經理杜姜日前對中國經濟時報記者講述了其節后復工后所經歷的二手車市場情況，杜姜說，疫情和春節等因素弱化了不少二手車消費需求，加上新車打折和稅收優惠等力度太大，的確讓二手車市場“不太好過”。
數據顯示，1月份，全國二手車市場交易量124.82萬輛，交易量環比下降11.87%，同比下降15.93%，交易金額為780.29億元。其中，受春節長假因素影響，返鄉潮也隨之提前，大部分車商提前回家過年，一般情況下元宵節之后陸續返崗經營，因此，實際交易日有所減少，交易量較上月及去年同期均有所回落。
基于并不理想的市場表現，1月份，二手車經理人指數為45.1%，處于榮枯線以下，二手車市場景氣度處于不景氣區間。
但這并不影響杜姜的信心。“復工后第一周的交易量就是去年的3倍了，尤其是元宵節過后的一周內，我的三家店的車輛過戶總數達到了200輛。”他說，“壓抑了3年的市場需求，會從今年2月份開始逐步被釋放出來。”
從消費端看，1月份，全國疫情感染高峰期已過，人們的日常生活恢復正常，節前的消費需求在1月份前兩周集中體現，直接表現為到店客流量增加，加大了車商清庫存力度。數據顯示，春節前的平均庫存周期從上個月的51天減少到48天，市場回穩態勢較好。
中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事長蘇暉在接受中國經濟時報記者采訪時表示，二手車市場勢必迎來快速回暖和較大利好的發展期，并由此迸發出對整體汽車市場的帶動作用。近年來國家密集出臺了很多促進汽車消費，包括鼓勵和促進二手車企業運營、取消二手車限遷、促進二手車流通等政策，不僅會加速二手車本身的流轉，也會促進新舊車置換，進而促進新車銷售，“細分市場和整體市場的相互促進和帶動關系會更加緊密。”
2月份市場活躍度或加速提升
1月份的二手車需求短期得到了釋放，在加速年前車商庫存去化的同時，也顯現出了對優質車源需求度的提升。
中國汽車流通協會指出，二手車市場的年后集中補庫，總體車源較為充足，但車齡較短的優質車源需求量增加，車價也將隨之有小幅上揚。
另一位在二手車行業打拼近10年的車商孫曉君，趁著這兩年行業調整轉型做了二手車線上拍賣業務。截至去年底，他已經和超過30家不同品牌的汽車4S店簽訂了二手車代拍業務。“這兩年新車價格大幅度跳水讓二手車市場準新車車源增多，大家也普遍中意那些車齡為3年、4年的準新車。”孫曉君告訴中國經濟時報記者，新車價格的大幅度下跌是把“雙刃劍”，雖然增加了市場優質短齡車源，但價格上也侵蝕了不小利潤空間。
但無論如何，市場的活躍度上升是不爭的事實。數據顯示，1月份，二手車使用年限在3-6年的交易占比最多，占39.4%。較去年同期增長了4.9%，其中，使用年限在3年內車型占比為27.8%，環比提升0.3個百分點，成為所有年限車型占比上唯一實現環比正增的車型分類。
在蘇暉看來，通過提升二手車流通效率帶動新車消費需求釋放，將成為中國汽車市場營銷的重要目標之一。“其中，通過消化優質二手車帶動新車消費，有助于增加消費頻次，從而對整體汽車消費市場持續發揮引擎效應。”
近年來，頭頂“汽車產銷全球第一”光環的中國汽車市場，一直被寄予厚望能夠快速實現“二手車交易規模”的全球第一。對此，國家層面的布局已經在路上：擴大二手車流通已經成為2023年的既定政策，商務部明確，將建設全國性的二手車信息共享平臺，促進汽車的梯度消費；擴大二手車出口地區范圍，重燃二手車“出海”挖掘百億規模海外市場的期待。
“二手車交易將通過不斷完善嚴把質量關的機制流程，逐步形成更趨公開和透明的交易市場。薄利可持續或將成為常態。對于車商而言，尋找新的利潤增長點，勢必需要在銷售渠道上探索更多。”資深汽車行業分析師賈新光在接受本報記者采訪時表示，以發達國家二手車出口量占其二手車交易量10%的份額計算，我國二手車出口面臨的將是每年上百萬輛甚至上千萬輛的市場空間。二手車出口也將為中國汽車市場帶來巨大的市場空間。
（文章來源：中國經濟時報）