法治日報全媒體記者 鄭小瓊 見習記者 劉紫薇

(資料圖片僅供參考)

“火車一響，黃金萬兩”。鐵路高質量發展與區域經濟發展有密不可分的聯系，安全則是其中不可缺席的永恒主題。

2015年12月30日，海南環島高鐵西段開通運營，與海南環島高鐵東段實現連通，乘高鐵環游海南島成為現實。時至今日，海南環島高鐵已經運行了7年多，高鐵安全、順暢地運行與鐵路線路養護密不可分。

6月18日，“共探高質量發展新脈動” ——成語漫話世界主題采訪團來到了位于海南省萬寧市萬城鎮的萬寧綜合維修車間，實地探訪了這間專門為高鐵線路進行診療的“醫院”。

作為保障鐵路安全的前沿陣地，萬寧綜合維修車間主要負責海南環島高鐵東段和樂站至陵水站前后近200公里（雙線）的線路設備日常維修養護任務。

車間共有干部職工82人，管轄范圍包括133.76千米路基、275座涵洞、85對限高防護架、53座橋梁、15座跨線橋、9座隧道和若干處有岔站、無岔站、中繼站等。

2021年12月，萬寧綜合維修車間成立車間技術攻關小組，小組由車間干部、工長、副工長、技師、黨員、入黨積極分子和優秀大學生組成，圍繞車間安全生產的重點、難點，技術攻關，定期開展“故障前三”設備攻關活動。

據了解，小組成立至今已攻關設備安全隱患問題802個，解決現場各類信號設備技術難題12個。

檢修一般在夜間的“天窗時間”進行，白天則是工區維修人員的演練時間，圖為部分班組員工集合準備開始演練。

供電工區工長侯方周表示，為保證高鐵正常運行，安全、快速供電，如設備發生故障或有損壞時，就會對相關設備進行更換。圖為絕緣子更換作業演練。

侯方周告訴記者，這樣的演練一周會有一次，“這就是我們的‘練兵場’”。圖為絕緣子更換作業演練。

演練中，工作人員對設備進行調試。據萬寧綜合維修車間主任王炯介紹，當前，車間主要側重一體化作業，通過在工種配合、天窗利用、交通工具乘坐上“動腦筋”，達到提高作業效率，節約作業成本的效果。

據了解，萬寧綜合維修車間始終堅持以消除隱患，保安全為首要任務，深化綜合維修一體化體制改革，探索實踐道岔“巡檢修”一體化維修模式。圖為工作人員在進行演練。

萬寧綜合維修車間以“三強化一引導”工作為契機，建立相關學習制度，多方面提升班組員工綜合素質。圖為干部職工在進行學習。