最近，對于選擇從合肥站出行的旅客來說，最直觀的感受就是黑頭車、喊拉客的現(xiàn)象少了。針對喊拉客、黑車營運(yùn)等治理的難點(diǎn)、痛點(diǎn)，合肥火車站綜管辦這位“大管家”，探索出一條“科技+管理”的路子，實(shí)現(xiàn)治理效果的最大化。

在火車站綜管辦管理核心區(qū)，尤其是站前廣場，經(jīng)常能看到兩隊(duì)身著公安、交警、運(yùn)管、城管制服的執(zhí)法人員，排著一字長隊(duì)步行巡邏，對喊客拉客、車輛違停、躺臥、店外經(jīng)營等違法違規(guī)亂象進(jìn)行勸阻、查處。

“每隊(duì)執(zhí)法人員約4至6名，四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，24小時編組巡邏，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、現(xiàn)場處置解決”。合肥火車站綜管辦分管負(fù)責(zé)人告訴記者，為有效地打破部門間壁壘和條塊分割的劣勢，綜管辦根據(jù)合肥市政府出臺的《合肥市鐵路客運(yùn)車站區(qū)域綜合管理辦法》，制定印發(fā)了《合肥火車站地區(qū)聯(lián)合執(zhí)法工作實(shí)施方案》。

從隊(duì)伍訓(xùn)練、器材配置、后臺保障、組織機(jī)制等各方面確保聯(lián)合執(zhí)法真正取得成果，聯(lián)合執(zhí)法不再是一句口號，成為一把治理亂象的利劍。

面對紛繁復(fù)雜的治理局面和多支執(zhí)法力量融合難的問題，核心要點(diǎn)在于走科技的路子。

2020年年底，火車站綜管辦負(fù)責(zé)建設(shè)的火車站片區(qū)信息化項(xiàng)目竣工，并在今年上半年完成驗(yàn)收和調(diào)試。該項(xiàng)目包含片區(qū)內(nèi)58個高清監(jiān)控探頭和后臺智能化指揮調(diào)度平臺，可對區(qū)域內(nèi)車輛違停等亂象進(jìn)行全天候、全覆蓋監(jiān)控巡查。

以此為基礎(chǔ)，火車站綜管辦聯(lián)合公安部門，整合現(xiàn)有的各類監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)資源，實(shí)現(xiàn)南廣場200多個消保監(jiān)控探頭與公安“天網(wǎng)”的組網(wǎng)并聯(lián)，通過現(xiàn)有的指揮中心平臺，可開展抓拍取證、信息匯總、指令下達(dá)、應(yīng)急管理等工作。

在綜合執(zhí)法服務(wù)中心1樓，記者看到工作人員正在對重要的30多個點(diǎn)位進(jìn)行不間斷監(jiān)控巡查。在站前路和廣場西路交口，指揮中心人員通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有幾輛私家車停靠禁停區(qū)域后，立即通過對講機(jī)呼叫聯(lián)合執(zhí)法小隊(duì)、網(wǎng)格中隊(duì)進(jìn)行處置，聯(lián)合執(zhí)法小隊(duì)、網(wǎng)格中隊(duì)及時趕赴現(xiàn)場，并通過對講機(jī)、微信工作群反饋辦理情況，整個過程不到8分鐘。

據(jù)火車站綜管辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來的火車站區(qū)域?qū)⒔ǔ梢惑w化智慧管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”;建設(shè)屬于合肥火車站區(qū)域各執(zhí)法單位、管養(yǎng)單位的公共對講平臺，實(shí)現(xiàn)“一呼萬應(yīng)”;搭乘5G快車，探索建立智慧感知物聯(lián)系統(tǒng)，以視頻捕捉、數(shù)據(jù)比對等手段，實(shí)現(xiàn)城市智能化治理。此外還有，在廣場和重要路口籌備建立大屏幕和廣播系統(tǒng)，推行無人機(jī)重點(diǎn)區(qū)域巡查等。(作者： 張斌 記者 衛(wèi)曉敏)