5年前的315晚會(huì)，國(guó)產(chǎn)Jeep品牌廣汽菲克因質(zhì)量問(wèn)題被點(diǎn)名。今年的315前夕，已宣告破產(chǎn)的廣汽菲克被強(qiáng)制執(zhí)行2億元。車型停產(chǎn)、車企倒閉事件的發(fā)生，最頭疼的還是車主。后續(xù)的售后服務(wù)怎么辦？零件損壞該去哪里換？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)無(wú)人管的情況？車主又該如何應(yīng)對(duì)？北京青年報(bào)記者近日針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象進(jìn)行深入調(diào)查。
(資料圖)
事件
車企破產(chǎn)，車主面臨售后和維修難
3月9日，合資品牌車企廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）被曝新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的2億元，執(zhí)行法院為長(zhǎng)沙縣人民法院，原因是中國(guó)工商銀行股份有限公司與該公司存在金融借款合同糾紛。
天眼查App顯示，廣汽菲克成立于2010年3月，法定代表人為張宗勝，注冊(cè)資本100億人民幣，由廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、Stellantis N.V.等共同持股。值得一提的是，2018年，該品牌旗下的多款車型因質(zhì)量問(wèn)題被315曝光和點(diǎn)名，多臺(tái)車輛被召回。
2022年底，該公司因資不抵債申請(qǐng)破產(chǎn)。廣汽集團(tuán)在公告中稱，集團(tuán)持有廣汽菲克50%股權(quán)，近年來(lái)，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營(yíng)效果未能改善，目前其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯。因資產(chǎn)已不足以清償全部債務(wù)且明顯缺乏清償能力，向法院提出破產(chǎn)申請(qǐng)。
這意味著國(guó)產(chǎn)Jeep旗下的指南者、大指揮官、自由光、自由俠等產(chǎn)品都將停產(chǎn)。該事件的發(fā)生，最受困擾的還是車主。車輛的售后維修及保養(yǎng)問(wèn)題誰(shuí)來(lái)管？有多位車主稱，買車時(shí)廣汽菲克贈(zèng)送了三年六次保養(yǎng)，但因官方微信公眾號(hào)已打不開，無(wú)法正常使用。“2020年4月份買的廣汽菲克jeep指南者，廠家送了保養(yǎng)，之前都是官方公眾號(hào)二維碼核銷，今年一月發(fā)現(xiàn)公眾號(hào)已打不開，現(xiàn)在也不知道該如何操作？”
除了車輛保養(yǎng)問(wèn)題，車主還面臨維修無(wú)配件的情況。有車主在網(wǎng)上發(fā)帖稱，自己的車輛發(fā)生追尾后進(jìn)入4S店進(jìn)行維修，卻被告知廠家一直無(wú)配件，導(dǎo)致車輛長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月無(wú)法使用，“中途4S店告知部分配件有貨，下單后又說(shuō)無(wú)貨。”
回應(yīng)
外資母公司承擔(dān)維保業(yè)務(wù) 但進(jìn)口配件進(jìn)貨比較慢
北青報(bào)記者注意到，對(duì)于廣大購(gòu)買過(guò)廣汽菲克品牌車輛的車主反映的“維修保養(yǎng)難”問(wèn)題，外資方Stellantis集團(tuán)曾于2023年2月6日發(fā)文回應(yīng)稱，“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”和“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”（以下統(tǒng)稱“合資公司”）已于2022年年底向法院提出破產(chǎn)申請(qǐng)且該申請(qǐng)已被法院受理。
對(duì)于合資公司本土生產(chǎn)和銷售的Jeep品牌國(guó)產(chǎn)車輛（“國(guó)產(chǎn)Jeep”）、菲亞特品牌國(guó)產(chǎn)車輛（“國(guó)產(chǎn)菲亞特”）及銷售的菲亞特品牌進(jìn)口車輛（“進(jìn)口菲亞特”），合資公司目前已無(wú)法保障上述車輛的日常維保及售后服務(wù)。為使上述車主可繼續(xù)享有高品質(zhì)的售后服務(wù)，Stellantis中國(guó)決定自今日起提供上述車輛的維保及售后服務(wù)。
有4S店工作人員告訴北青報(bào)記者，目前店內(nèi)的車輛保養(yǎng)和維修還在正常進(jìn)行，“保養(yǎng)件還有，但車輛損壞維修所需的配件比較難找，因?yàn)槭袌?chǎng)上比較少，雖然有供應(yīng)但不好定貨。由于國(guó)產(chǎn)廠家已破產(chǎn)，而進(jìn)口的也在找對(duì)接人接手，中間有個(gè)過(guò)渡期，在此期間進(jìn)貨比較慢，時(shí)間也不能確定。”工作人員還表示，廠家贈(zèng)送的保養(yǎng)券如果是全國(guó)通用的，4S店能在系統(tǒng)中核查到就能繼續(xù)使用。
有業(yè)內(nèi)人士也表示，如果合資車車型在海外有同款，出現(xiàn)車企倒閉、零件缺失的情況，車主可以嘗試選用海外配件。但要確定海外版零件與國(guó)內(nèi)版是通用的，還要了解價(jià)格和運(yùn)送時(shí)間，有的要一個(gè)多月才能到。
追訪
商務(wù)部早已明確 破產(chǎn)車企要保證10年的配件供應(yīng)
中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、IPG中國(guó)區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示，近幾年車型停產(chǎn)、車企倒閉的事件不少，主要的原因是車型市場(chǎng)生命周期和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足所致，而車企倒閉同樣也是由于創(chuàng)新不足、經(jīng)營(yíng)不善而導(dǎo)致車企經(jīng)營(yíng)無(wú)法持續(xù)，同時(shí)又失去了重組與重整價(jià)值所致。
柏文喜表示，車主擔(dān)心的后續(xù)售后服務(wù)，在原車企繼續(xù)存續(xù)時(shí)自然會(huì)提供一定年限的零部件與維修服務(wù)，而在原車企倒閉且無(wú)承接主體時(shí)則只能依靠完全市場(chǎng)化服務(wù)解決了，也就失去了維修維護(hù)的基本保障。“在失去維修維護(hù)保障的情況下，車主要么只能選擇尋求市場(chǎng)化服務(wù)來(lái)彌補(bǔ)，要么只能將原車一賣了之了。”
北京市中聞律師事務(wù)所律師劉彬告訴北青報(bào)記者，商務(wù)部頒布的《汽車銷售管理辦法》對(duì)車型停產(chǎn)、車企和經(jīng)銷商發(fā)生變更時(shí)，如何保障消費(fèi)者權(quán)益進(jìn)行了具體規(guī)定。
他介紹，車企應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。當(dāng)車企發(fā)生變更時(shí)，應(yīng)當(dāng)妥善處理相關(guān)事宜，確保消費(fèi)者的合法權(quán)益。
如果車輛經(jīng)銷商不再經(jīng)營(yíng)某一車企的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)將客戶、車輛資料和維修歷史記錄在授權(quán)合同終止后30日內(nèi)移交給車企，并及時(shí)通知消費(fèi)者，在車企的配合下變更承擔(dān)“三包”責(zé)任的經(jīng)銷商。車企、承擔(dān)“三包”責(zé)任的經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)保證為消費(fèi)者繼續(xù)提供相應(yīng)的售后服務(wù)。
由此來(lái)看，車型停產(chǎn)不應(yīng)影響配件供應(yīng)以及相關(guān)的售后服務(wù)，車企或經(jīng)銷商違反上述規(guī)定的將會(huì)受到相應(yīng)的行政處罰。
關(guān)注
汽車品牌倒閉遭遇無(wú)人管 車主有權(quán)要求賠償
劉彬指出，若與車企或經(jīng)銷商溝通無(wú)果，出現(xiàn)“無(wú)人管”的情況，根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的規(guī)定，車主可以請(qǐng)求消費(fèi)者協(xié)會(huì)進(jìn)行調(diào)解，或者向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門等有關(guān)行政機(jī)關(guān)投訴，也可以向人民法院提起民事訴訟。在車主合法權(quán)利受到損害的前提下，車主有權(quán)向車輛的銷售方要求賠償；如果是由于車輛存在缺陷造成人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失，車主有權(quán)要求車輛的銷售方賠償，也有權(quán)要求生產(chǎn)商賠償。
業(yè)內(nèi)人士表示，后續(xù)的售后服務(wù)具體由誰(shuí)來(lái)承接，會(huì)明確寫在倒閉車企最后的公告里。車主可以通過(guò)公告內(nèi)的聯(lián)系方式詢問(wèn)保養(yǎng)、維修、換件等相關(guān)問(wèn)題。比如，倒閉的是合資企業(yè)，很有可能是之前的外資母公司負(fù)責(zé)。
參考以往破產(chǎn)倒閉的汽車品牌，車主關(guān)心的售后和維修問(wèn)題并非完全處于無(wú)人問(wèn)津的境地。如果車企宣布倒閉后，被其他車企收購(gòu)或并購(gòu)，車主可以找收購(gòu)或并購(gòu)方的企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)。因?yàn)檫@些企業(yè)除了接收原車企品牌、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、廠房生產(chǎn)線等，也會(huì)接收售后業(yè)務(wù)。如果倒閉車企沒(méi)被收購(gòu)，按照行業(yè)慣例，企業(yè)會(huì)提前尋求第三方介入合作，將車輛的售后業(yè)務(wù)交予第三方。
但也有部分廠家達(dá)不到這一要求，比如上市時(shí)間短，市場(chǎng)保有量小、品牌知名度較低的車企，在原廠件供應(yīng)鏈斷后，市場(chǎng)上很難找到相應(yīng)配件，只能選擇副廠件或拆車件，但問(wèn)題是等待時(shí)間長(zhǎng)，質(zhì)量也難保證。所謂拆車件是指從一些報(bào)廢車、舊車上拆下來(lái)的二手零件，價(jià)格相對(duì)便宜。但最好找熟人購(gòu)買或者比較懂行，否則容易被騙。副廠件則是非汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)下由其他廠商生產(chǎn)的配件，需要注意的是這種配件絕不能用在影響行車安全的部位。
文/北京青年報(bào)記者 宋霞
編輯/田野