界面新聞?dòng)浾?| 薛冰冰
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心（CDC）宣布，美國(guó)從當(dāng)日4點(diǎn)開始取消針對(duì)中國(guó)赴美旅客的強(qiáng)制性新冠病毒檢測(cè)要求。這意味著，北京時(shí)間3月11日凌晨4點(diǎn)后，國(guó)內(nèi)搭乘直飛航班赴美的旅客，不再需要提交新冠陰性證明或康復(fù)證明。
自今年1月8日起，我國(guó)正式對(duì)新冠病毒感染實(shí)施“乙類乙管”，實(shí)行近三年的“五個(gè)一”、入境集中隔離等國(guó)際客運(yùn)航班管控措施也悉數(shù)取消。限制放開后，中外航司紛紛宣布恢復(fù)或增加國(guó)際及地區(qū)航班。
【資料圖】
從恢復(fù)進(jìn)度來(lái)看，港澳臺(tái)地區(qū)、東南亞地區(qū)的航班恢復(fù)速度最快；日本、韓國(guó)等東北亞國(guó)家及歐洲國(guó)家次之，而美國(guó)、加拿大航班恢復(fù)進(jìn)程最為緩慢。其中，中美航班仍和“乙類乙管”前的航班量保持一致，沒有任何新增。
過(guò)去三年時(shí)間，受新冠疫情影響，中美航班大范圍削減。2020年1月底，由于中國(guó)疫情較為嚴(yán)重，美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空等先后暫停了中美航線運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)航空公司在民航局“五個(gè)一”政策限制下，只保留少量中美航班的運(yùn)營(yíng)。
隨著疫情緩解，中美雙方為復(fù)航做出政策調(diào)整。2020年6月16日之后，中美航班由每周4班擴(kuò)容至每周8班；8月中旬中美航班繼續(xù)增加，在此前基礎(chǔ)上翻番，達(dá)到每周16班；而在當(dāng)年的11月中旬，中美航班量再度提升，從每周16班增加至每周20班。
承運(yùn)航司方面，美國(guó)共有美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空三家航司執(zhí)飛；中國(guó)由國(guó)航、東航、南航、廈航等航司執(zhí)飛。從班期密度來(lái)看，截止目前，中美直飛航班大多為每周1班、部分達(dá)到每周2-5班，天天班尚無(wú)。但在2019年，僅達(dá)美航空一家在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的航班就達(dá)到每天6班。
疫情以來(lái)，中美直飛航班的增減一直遵循對(duì)等原則，在對(duì)等原則下兩國(guó)航空公司的航班數(shù)量保持一致。未來(lái)中美航班能否突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)量的增加，還要視雙方航權(quán)談判情況而定。
目前出入境限制大幅度放寬，中國(guó)赴美旅客強(qiáng)制性核酸要求也已取消，旅客出行需求相比之前更加旺盛。 攜程數(shù)據(jù)顯示，2月10日至3月9日，內(nèi)地游客赴美的商旅訂單量環(huán)比前一個(gè)月增長(zhǎng)超過(guò)70%，酒店預(yù)訂量增長(zhǎng)超過(guò)10%。美國(guó)宣布對(duì)中國(guó)赴美旅客取消強(qiáng)制核酸后，美國(guó)簽證搜索量環(huán)比前一日增長(zhǎng)超1倍。
但是供給端，中美航班短期內(nèi)增班無(wú)望，且時(shí)常面臨航班取消的不確定性。據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，本周東航、廈航、南航等航司在向美國(guó)交通運(yùn)輸部提交最新航班計(jì)劃時(shí)，撤回了原本的增班計(jì)劃；2月下旬，美聯(lián)航針對(duì)10月底前不會(huì)新增直飛中國(guó)航班一事也做出回應(yīng)，“美國(guó)和中國(guó)大陸之間的航班繼續(xù)受到美國(guó)交通部的管轄，該命令限制了中美之間的航班量”。
運(yùn)力供給受限的背景下，中美航班萬(wàn)元票價(jià)仍是常態(tài)。
在去哪兒平臺(tái)上，3月底至4月，北京、廈門、廣州、深圳飛往洛杉磯，上海飛往舊金山、底特律、西雅圖、達(dá)拉斯、紐約，廣州飛往紐約的直飛機(jī)票在售，含稅價(jià)格在8000-12000元之間，返程價(jià)格在10000元以上，部分航班甚至高達(dá)20000元。
此前，界面新聞通過(guò)攜程了解到，疫情高峰期（2020年-2021年）中國(guó)飛往美國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)達(dá)到11186元，2019年經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)只需5029元，漲幅達(dá)到122%。
回國(guó)票價(jià)更加高昂，疫情高峰期（2020年-2021年）美國(guó)飛往中國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)為13949元，比去程均價(jià)高了2000元左右，而2019年美國(guó)飛往中國(guó)經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)僅為4289元，疫情后的價(jià)格翻了2倍以上。
今年1月8日起，中國(guó)民航局已開始受理中外航空公司復(fù)航申請(qǐng)，其中包括中美航空公司恢復(fù)運(yùn)營(yíng)中美航線的申請(qǐng)。
民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠表示，民航局正在按照程序抓緊做好審批工作，歡迎中美航空公司依照協(xié)定和市場(chǎng)需求運(yùn)營(yíng)兩國(guó)間航班。在航班恢復(fù)過(guò)程中，民航局也會(huì)加強(qiáng)與美國(guó)民航主管部門溝通，推進(jìn)中美之間航班順利復(fù)航。