飛行員怎么能知道高空有沒(méi)有氣球呢？
【資料圖】
飛行員有兩個(gè)途徑可以知道高空的氣球信息：一個(gè)是其他飛行員報(bào)告了氣球，另外一個(gè)途徑就是通過(guò)航行情報(bào)事先了解到了高空的氣球信息。這里所說(shuō)的高空氣球不包括低空飛行的熱氣球。
什么是航行通告呢？
就是今年1月11號(hào)FAA那個(gè)系統(tǒng)壞了引起美國(guó)大范圍航班延誤的系統(tǒng)，簡(jiǎn)單地說(shuō)航行通告，或NOTAM，包含目前被認(rèn)為對(duì)飛行安全至關(guān)重要且需要通告航空人員的信息，以及能對(duì)其他運(yùn)行出版物產(chǎn)生影響的補(bǔ)充數(shù)據(jù)。
航行通告會(huì)發(fā)布?xì)馇虻哪男┬畔ⅲ?/strong>
我們先看印度金奈機(jī)場(chǎng)當(dāng)局發(fā)布的幾個(gè)關(guān)于影響高空的氣球的航行通告（NOTAM）：
這幾個(gè)都是印度金奈飛行情報(bào)區(qū)的。
A0031/23 是說(shuō)在23年2月22日03時(shí)00分到23年2月25日00時(shí)00分，從北緯081641.731東經(jīng)0773354.683這個(gè)位置每隔3小時(shí)會(huì)升放多個(gè)白色的輕型無(wú)人駕駛自由氣球，最高飛行高度是3萬(wàn)5千米。最大水平范圍是從釋放點(diǎn)周?chē)?50公里。氣球最大留空時(shí)間（壽命）2小時(shí)30分，請(qǐng)飛行員特別警惕。
影響范圍：從地面到無(wú)限高
A0032/23只是位置不同，其他同A0031A0038/23 是說(shuō)從23年1月6日01時(shí)00分到23年3月31日01時(shí)00分，每周五0100-0300，會(huì)有有人操縱的氣球升放，詳細(xì)信息如下：氣球類(lèi)型：JR-27，直徑1米；氣球顏色：粉紅；使用的氣體：氫氣；上升率：10.5公里/小時(shí)或175米/秒；最高高度12公里/40000英尺；可能影響的區(qū)域：在THANJAVUR周?chē)?0公里范圍；每周五升放的氣球數(shù)量：1個(gè)；升放的位置：北緯01043東經(jīng)07906；
影響范圍：從地面到無(wú)限高
A0066/23是說(shuō)從23年2月1日09時(shí)00分到23年2月28日23時(shí)30分，位于GADANKI的印度空間和國(guó)家大氣研究實(shí)驗(yàn)室將升放GPS/無(wú)線電探空儀用于氣象的無(wú)人駕駛自由氣球，詳細(xì)情況如下：釋放地點(diǎn)：北緯0132848東經(jīng)0791048氣球的飛行識(shí)別碼/無(wú)方向性信標(biāo)臺(tái)：GADANKI國(guó)家大氣研究實(shí)驗(yàn)室/頻率400-406MHz類(lèi)別和描述：輕型、重量為150克顏色：白色直徑：1.5米氫氣球升放數(shù)量：每天一個(gè)預(yù)計(jì)的方向和上升率：東或東北、300米/分鐘巡航高度：300米/分鐘一直到垂直距離32-35公里預(yù)計(jì)通過(guò)18公里時(shí)間1小時(shí)30分留空時(shí)間（壽命）：2小時(shí)30分鐘
影響范圍：地面到無(wú)限高
A0094/23說(shuō)從23年1月20日00時(shí)30分到23年2月20日04時(shí)30分，每天0030-0430，從Varavina Karal航空測(cè)試中心升放用于測(cè)試高空大氣數(shù)據(jù)的GPS探空儀氣球。詳細(xì)信息如下：升放位置：Varavina Karal航空測(cè)試中心北緯0142313東經(jīng)763337；氣球顏色：白色；重量：125克；吊線長(zhǎng)度：15米；氣球高度：30公里；上升率：5米/秒或18公里/小時(shí)；氣球上升時(shí)長(zhǎng)：1小時(shí)20分；發(fā)射頻率：400/406MHz；氣球升放時(shí)間：0030/0130/0230
影響范圍：地面到無(wú)限高
從以上的信息我們可以看出來(lái)幾點(diǎn)：
氣球是會(huì)威脅到飛行安全的，所以會(huì)出現(xiàn)在對(duì)于飛行員需要了解的航行通告中，這樣幫助飛行員了解相關(guān)信息。
對(duì)空中升放氣球是經(jīng)常性的，尤其是高空探測(cè)氣球。
對(duì)空中升放的氣球有多種多樣，也有不同的部門(mén)，有研究大氣結(jié)構(gòu)的，有研究氣象數(shù)據(jù)的；可以是有人控制的，也可以是無(wú)人駕駛自由上升的。
通常用于氣象或大氣研究飛向高空的氣球都會(huì)有一定壽命，2-3個(gè)小時(shí)之后就解體了，然后就會(huì)掉落到地面，也不知道會(huì)不會(huì)砸到花花草草？
氣球?qū)τ陲w機(jī)飛行安全確實(shí)會(huì)有一定的影響：
如果飛機(jī)空中撞到氣球，對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)造成很大的損害，尤其在高空巡航時(shí)飛機(jī)的速度非常快，通常會(huì)有800-900公里每小時(shí)。如果空中撞到氣球或者氣球下的懸掛物，會(huì)對(duì)飛機(jī)造成較大的損傷，因?yàn)樽矒魰r(shí)的能量和速度的平方成正比。
飛機(jī)怎么預(yù)防和氣球相撞：
通常對(duì)于向高空釋放氣球，都是需要嚴(yán)格的規(guī)定，比如我國(guó)氣象局的36號(hào)令：
飛行管制部門(mén)獲得氣球升放信息后通過(guò)發(fā)布航行通告來(lái)提前告知航空公司和飛行員，飛行員和航空公司通過(guò)航行通告可以預(yù)先了解升放時(shí)間、地點(diǎn)、影響范圍等。
在實(shí)際飛行時(shí)，管制員也可能會(huì)提醒受影響的飛機(jī)注意氣球。但是確實(shí)會(huì)有一些沒(méi)有解體的氣球在空中流浪，全球各地經(jīng)常會(huì)有飛行員報(bào)告發(fā)現(xiàn)氣球。
在飛行員報(bào)告之后，管制員也會(huì)提醒其他飛行員注意氣球。