春節(jié)期間，不少外出打工的人已經(jīng)踏上歸途，奔赴團(tuán)圓。《華夏時(shí)報(bào)》記者也早早收拾行囊，回到了縣城的老家。一眨眼，已是闊別三年。雖然早早的就離家讀書、工作，但家鄉(xiāng)依舊是見(jiàn)證了我成長(zhǎng)的地方。如今，我也見(jiàn)證了家鄉(xiāng)的成長(zhǎng)。
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還記得三年前，家鄉(xiāng)的馬路上出現(xiàn)最多的就是大眾品牌的燃油車。然而此次回家，記者發(fā)現(xiàn)馬路上除了品牌種類更多外，甚至還有了新能源汽車。這也意味著，新能源汽車正在下沉。為此，記者也在放假關(guān)門前，對(duì)車市做了探訪。
價(jià)格比4S店低，但買車者少
由于記者老家不屬于地級(jí)市，因此并沒(méi)有4S店，大多都是一些汽貿(mào)店。這些汽貿(mào)店的特點(diǎn)就是沒(méi)有單一品牌的束縛，店內(nèi)可以擺放多個(gè)品牌。例如，記者走訪的這家汽貿(mào)店就擺放了一汽大眾、上汽大眾、一汽豐田、哈弗、長(zhǎng)安、北汽等品牌的車型。
該店銷售人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“我們只做燃油車型，在這種縣城里大部分車商也都是在做燃油車型，價(jià)格會(huì)比4S店稍微低一些。并且還可以根據(jù)需求去選定車型，即便是店內(nèi)沒(méi)有擺放的，也可以下訂。”
或許是由于臨近過(guò)年的原因，記者并沒(méi)有看到有客戶進(jìn)入附近的汽貿(mào)店。“店內(nèi)是沒(méi)有試駕車的，有部分消費(fèi)者是去市里的4S店試駕，然后再回到這里買。不過(guò)，這樣的消費(fèi)者也不多，大部分都是直接去市里買了。”銷售人員表示，店內(nèi)的顧客很多都是熟人，或者熟人的朋友，一些沒(méi)有交集的消費(fèi)者還是會(huì)選擇去4S店購(gòu)買。
汽車分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“在北方的城市當(dāng)中，愿意在縣城買車的消費(fèi)者一直都不多，畢竟北方的地級(jí)市較少，大多都是汽貿(mào)店。而汽貿(mào)店大多都是以信息差為本，在服務(wù)方面有所欠缺，這也是很多消費(fèi)者寧愿選擇去城市中的4S店也不在汽貿(mào)店買車的一大原因。”
除了買車者較少外，記者還了解到，大部分縣城中的消費(fèi)者選擇的車型都有著共同的特征，就是空間大、性價(jià)比高。因此，長(zhǎng)城哈弗H6就成了不少消費(fèi)者的購(gòu)車首選。此外，長(zhǎng)安CS75、上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉也成為了縣城當(dāng)中的熱銷車型。
此外，雖然在馬路上記者也看到了特斯拉Model 3和理想ONE等新能源車型，但在實(shí)際探店中，記者只看到了五菱宏光MINI EV和雷丁汽車有售。“目前縣里消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的接受程度還不高，即便是全國(guó)熱銷的五菱宏光MINI EV也只有少數(shù)人會(huì)買，就路況而言，我們?cè)谑圮嚂r(shí)，也會(huì)首推燃油車型，畢竟現(xiàn)在充電設(shè)施少，電車跑不了多遠(yuǎn)。”銷售人員表示。
由此來(lái)看，新能源車型在下沉市場(chǎng)雖然有所推廣，但由于充電設(shè)施還沒(méi)有普及，消費(fèi)者對(duì)純電車型的顧慮還有很多。
商超展、小蓬車成宣傳首選
雖然縣內(nèi)沒(méi)有4S店，但市里的經(jīng)銷商還是會(huì)針對(duì)縣城以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)做一些適當(dāng)?shù)男麄鳎晕M(fèi)者到店購(gòu)買。
記者此次回家就發(fā)現(xiàn)商超內(nèi)汽車品牌正在做展覽，銷售顧問(wèn)也在積極的向消費(fèi)者介紹車型。“每年都會(huì)做一些展覽，自疫情開(kāi)始商超展就做的多一些。一是為了推廣品牌，二是為了發(fā)掘下沉市場(chǎng)的購(gòu)買力。”銷售人員對(duì)記者表示。
除了縣城，記者還了解到，在農(nóng)村地區(qū)，時(shí)不時(shí)會(huì)有小蓬車（宣傳車）進(jìn)入鄉(xiāng)下腹地進(jìn)行廣播宣傳，這其中有優(yōu)惠也有進(jìn)店禮等促銷政策。這種宣傳方式一般會(huì)出現(xiàn)在節(jié)前，平時(shí)只會(huì)在有車展的時(shí)候使用。不過(guò)這種宣傳方式有一個(gè)弊端就是一晃而過(guò)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)和銷售人員深入交流。
對(duì)于較為偏遠(yuǎn)的農(nóng)村而言，獲取汽車政策的方法較少，想要了解汽車優(yōu)惠只能通過(guò)打電話或者進(jìn)店咨詢。不過(guò)，記者此次前往農(nóng)村時(shí)發(fā)現(xiàn)，汽車也正在慢慢普及，很多民房前都有停放，大多為SUV車型。
記者隨機(jī)詢問(wèn)了幾位門前停有汽車的車主，大多都是從親戚朋友那了解到汽車品牌后，再?gòu)木W(wǎng)上查閱信息進(jìn)行對(duì)比，選擇適合自己的車型，再經(jīng)歷村民的口口相傳。目前整個(gè)村子當(dāng)中出現(xiàn)頻率較高的汽車品牌就是長(zhǎng)城哈弗和長(zhǎng)安，而這兩個(gè)品牌，也是整個(gè)縣城中最暢銷的品牌。
至于新能源車，村民壓根不考慮，一是路況不允許，二是實(shí)用性太低。因此，即便有新能源下鄉(xiāng)的政策，也無(wú)人問(wèn)津。對(duì)此，王坤表示：“在使用場(chǎng)景上，鄉(xiāng)村的用戶更注重車輛的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。目前電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大多集中在大城市當(dāng)中，鄉(xiāng)村還沒(méi)有普及。因此，即便開(kāi)展了新能源汽車下鄉(xiāng)，在短時(shí)間內(nèi)也難以撬動(dòng)下沉汽車市場(chǎng)的爆發(fā)力。”
汽車行業(yè)觀察員趙永琦也有同樣看法，他表示：“雖然新能源汽車增長(zhǎng)速度很快，但是在農(nóng)村消費(fèi)者的消費(fèi)觀念較為保守，對(duì)新能源汽車接受程度不高。并且因?yàn)槌潆娫O(shè)施不完善，對(duì)于農(nóng)村的居民而言容易造成出行困難。其次，補(bǔ)貼針對(duì)的是15萬(wàn)元以下的車型，而在這個(gè)價(jià)位，燃油車有很多選擇，新能源汽車并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)能力。”
通過(guò)此次探店，記者發(fā)現(xiàn)，雖然汽車保有量有所增長(zhǎng)。但在縣城中，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更加謹(jǐn)慎，購(gòu)買的車輛大多都是具備較高性價(jià)比的車型。這也就導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)了兩極分化，符合需求的品牌不愁賣，其他品牌成交難。不過(guò)，可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)家政策的不斷推進(jìn)，縣級(jí)城市的購(gòu)車市場(chǎng)也將進(jìn)一步被激發(fā)。這時(shí)，或許會(huì)出現(xiàn)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。