新京報訊（記者裴劍飛）從本周開始，北京部分企業(yè)陸續(xù)開展全面復工復產(chǎn)。今天（12月19日）早高峰時段，記者在多條地鐵線路內發(fā)現(xiàn)，北京地鐵客流已有明顯上漲，然而列車運行間隔仍較長，部分重點車站甚至出現(xiàn)了乘客上不去車的情況。

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早上8點半，記者在地鐵14號線九龍山站內看到，排隊進站的乘客較上周已有明顯增長，站臺處每個車門前都有5到6人排隊候車，車廂內也明顯更加擁擠，沒有空余座位。

早上8點半，地鐵14號線九龍山站，站臺上候車乘客明顯增多。新京報記者 裴劍飛 攝

市民劉女士今天是第三天返崗上班，她告訴記者，12月初，她出現(xiàn)了抗原自測陽性的情況，經(jīng)過一段時間的居家恢復，目前抗原自測已經(jīng)轉陰。“我們公司的要求是返崗前，需要向人力部門上傳連續(xù)兩天的抗原自測陰性照片，或提供48小時內的核酸陰性證明。”劉女士說，和上周相比，地鐵內客流增長非常明顯。

記者注意到，客流增長明顯的情況也發(fā)生在了地鐵10號線。早上8點50分，記者在地鐵10號線勁松站看到，由于鄰近居民區(qū)和寫字樓，該站進出站乘客比較多，不過并未出現(xiàn)排隊情況，整體較為有序。

另一方面，由于列車運行間隔較長，站臺上候車乘客較多，列車到站后，只有部分乘客能擠上地鐵，不少人繼續(xù)等候下趟列車。

早上8點50分，地鐵10號線勁松站，車廂內十分擁擠，部分乘客需等候下趟列車。新京報記者 裴劍飛 攝

此前，北京多條地鐵線路因客流量較小而調整為時間較長的運行間隔，對于今天突然增長的客流，列車運行間隔并未及時調整，影響了乘客的出行體驗。

目前，10號線的運行間隔大致在四五分鐘左右，6號線的運行間隔約為6分鐘，記者注意到，不少市民在網(wǎng)絡上反映了這一情況，希望地鐵公司能夠視客流情況加密車次，縮短運行間隔。

編輯 白爽

校對 趙琳