按照最初的日程安排，德國外交部長安娜萊娜·貝爾伯克現(xiàn)在應(yīng)該正在對澳大利亞、新西蘭和斐濟(jì)展開為期一周的訪問。但由于所乘專機(jī)的故障問題，此次訪問未能成行，貝爾伯克只好打道回府。
(資料圖片)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日，貝爾伯克乘一架空中客車A340型專機(jī)從德國出發(fā)開啟外訪之旅，但在兩天內(nèi)，專機(jī)出現(xiàn)兩次故障。德國方面于15日宣布，貝爾伯克被迫取消對澳大利亞等三國訪問。
這場飛機(jī)故障也招致德國媒體的質(zhì)疑，并引發(fā)了改革政府專機(jī)的呼吁。德國《圖片報(bào)》稱，貝爾伯克的此次長途旅行令德國蒙羞，這可能導(dǎo)致世界上其他國家不再認(rèn)真對待這個(gè)歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體。
“這讓人不僅僅惱火”
貝爾伯克的澳大利亞訪問行程安排得很滿，她原本將成為自2011年以來首位訪問澳大利亞的德國外長，會見澳大利亞外長黃英賢，在悉尼觀看澳大利亞女足和英格蘭女足之間的對決，還會對媒體發(fā)表講話，但這一切都沒有發(fā)生。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日，貝爾伯克帶著包括顧問和記者在內(nèi)的代表團(tuán)，乘坐一架空中客車A340型專機(jī)從德國出發(fā)。隨后，專機(jī)在阿拉伯聯(lián)合酋長國首都阿布扎比進(jìn)行中途加油，但于14日再次起飛后，飛行員報(bào)告機(jī)翼的襟翼出現(xiàn)故障，他不得不在機(jī)場上空盤旋90分鐘，投下80噸飛機(jī)燃油，以使飛機(jī)輕到可以安全著陸。
當(dāng)晚工程師們徹夜工作，試圖解決機(jī)翼故障問題。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日，這架飛機(jī)第二次嘗試飛往澳大利亞，但起飛15分鐘后，同樣的問題再次出現(xiàn)，飛行員不得不再次盤旋，傾倒燃料并降落。
飛機(jī)發(fā)生故障期間，貝爾伯克團(tuán)隊(duì)也嘗試過其他方法。據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，貝爾伯克在飛機(jī)發(fā)生第一次故障后，批準(zhǔn)購買商業(yè)航班的座位前往澳大利亞。只不過在工程師認(rèn)為機(jī)翼已修復(fù)，可以完成行程后，他們又將機(jī)票取消。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年8月14日，阿聯(lián)酋阿布扎比，德國外長貝爾伯克在阿布扎比機(jī)場登上政府專機(jī)空客A340-300。圖/視覺中國
飛機(jī)第二次嘗試起飛失敗后，貝爾伯克一行人驅(qū)車60英里穿越沙漠，從迪拜乘坐商業(yè)航班返回漢堡。
德國外交部一名發(fā)言人表示，德方“直到最后一刻”都在努力，但專機(jī)再次出現(xiàn)故障后“已經(jīng)不可能從后勤上”保障貝爾伯克的這趟行程，訪問因而被迫取消。
“這讓人不僅僅惱火。”貝爾伯克在社交媒體上寫道，“我們什么都試過了，不幸的是，從后勤上講，沒有這架專機(jī)，我不太可能繼續(xù)這趟行程。”
值得注意的是，這并不是貝爾伯克第一次遭遇飛機(jī)故障影響工作行程的問題。今年5月，因?yàn)轱w機(jī)輪胎出現(xiàn)問題，貝爾伯克不得不在卡塔爾多滯留一天。
對于德國政府部長而言，飛機(jī)事故的清單似乎很長。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，2018年，時(shí)任德國總統(tǒng)默克爾和時(shí)任財(cái)政部長朔爾茨原本要前往布宜諾斯艾利斯參加二十國集團(tuán)峰會，由于維修失誤，飛機(jī)的整個(gè)無線電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，他們不得不在德國科隆波恩機(jī)場迫降。此外，朔爾茨曾因嚙齒動物咬斷飛機(jī)的電纜而被困在印度尼西亞。德國總統(tǒng)施泰因邁爾也曾因此類故障而被拖延了相當(dāng)長的時(shí)間。
德媒稱此次旅行讓德國“蒙羞”
此次外訪被迫終止，外界隨之而來的質(zhì)疑和諷刺才剛剛開始。德國媒體的評論人士稱，這一事件讓柏林“蒙羞”，可能損害德國在技術(shù)實(shí)力方面的聲譽(yù)，他們還將這“令人尷尬”的故障與德國緩慢的經(jīng)濟(jì)增長、繁瑣的官僚機(jī)構(gòu)和晚點(diǎn)的火車進(jìn)行了比較。
跟隨貝爾伯克一同登機(jī)的德國《時(shí)代周報(bào)》記者愛麗絲?博塔（Alice Bota）形容這場旅行對于德國政府而言是一場“政治災(zāi)難”。德國智庫全球公共政策研究所所長托爾斯滕·本納（Thorsten Benner）稱，這場精心策劃的、意在表明德國對地區(qū)承諾的旅行，變成了一個(gè)完美的隱喻，可以被喜歡“德國衰退論”人兜售利用。
“政府機(jī)隊(duì)發(fā)生的一系列令人尷尬的事故給（德國）國內(nèi)外聲譽(yù)造成的損害是實(shí)實(shí)在在的。”本納說道。
在飛機(jī)故障發(fā)生后，德國政府發(fā)言人還辯護(hù)稱，政府飛機(jī)維護(hù)得很好，在安全性方面，這些飛機(jī)被認(rèn)為和任何新飛機(jī)不相上下。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日，航空專家杰拉爾德·維塞爾（GeraldWissel）表示，這些故障最終被歸結(jié)為年齡問題，“這是一架舊飛機(jī)，以前曾被漢莎航空公司使用過，這意味著飛機(jī)運(yùn)行可靠性降低，與新飛機(jī)相比，它們更容易出錯(cuò)。”
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年8月15日，阿聯(lián)酋阿布扎比，德國外交部長貝爾伯克在取消原定對澳大利亞、新西蘭和斐濟(jì)的訪問后對記者發(fā)表講話。圖/視覺中國
“此前，德國一直在這方面省錢，總是購買二手飛機(jī)。”航空業(yè)顧問海因里希·格羅斯邦加特（Heinrich Grossbongardt）表示，事實(shí)上，近年來，德國政府飛機(jī)出現(xiàn)的一些問題在商業(yè)航班上是可以容忍的，汽車上的警示燈閃爍，但它仍是安全的，飛機(jī)上也是如此。但在政府專機(jī)上有一位備受矚目的內(nèi)閣成員，出于外交和政治上的原因，故障問題總是顯得更為敏感。
德國也購買過一批新飛機(jī)。默克爾遇到專機(jī)故障后，德國政府曾以12億歐元的價(jià)格購買3架全新A350型飛機(jī)，其中兩架已交給德國空軍。德方希望在2024年年底前逐步淘汰一些老舊飛機(jī)。
在被問及為何此次沒有使用A350型飛機(jī)時(shí)，德方表示，選擇舊機(jī)型是基于對可用性和其他用戶需求的整體評估決定的。
出現(xiàn)故障后，這架專機(jī)已被提前“退休”。德國軍方表示，這架有23年機(jī)齡的空客飛機(jī)和另一架A340型飛機(jī)將提前退役，時(shí)間為今后幾周。今后將用空客A350型飛機(jī)機(jī)隊(duì)取代退役的A340型飛機(jī)機(jī)隊(duì)。但德國方面將如何從阿布扎比取回受損飛機(jī)的問題仍沒有得到解答。
在此情況下，德國政黨內(nèi)還出現(xiàn)取消政府機(jī)隊(duì)的聲音。據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，德國政府的航空機(jī)隊(duì)每年要花費(fèi)納稅人上百萬歐元。
左翼黨議員格西娜·呂池（Gesine L?tzsch）表示，是時(shí)候讓政府進(jìn)行一次翻天覆地的改變了，政府機(jī)隊(duì)既昂貴，又不可靠，也不環(huán)保，這與氣候行動或聯(lián)邦預(yù)算都不相符，“你不能一邊鼓吹喝水的好處，一邊豪飲葡萄酒。”