一場大雨過后，是4S店忙碌的身影。

(資料圖片僅供參考)

“新車才買了3天，就讓大水給泡了。我們聽鄰居說大水來了，沖出去準備挪車，5分鐘時間，隨著水位快速上漲車門就打不開了。”李晶在廣汽傳祺4S店了解車輛受損情況時，大水淹車一幕仍難以抹去。

近日，新京報貝殼財經記者走訪了解到，房山多個4S店雖未遭受財產損失，但暴雨讓工作人員投入到了車輛救援一線。周邊區域甚至涿州受災車輛不斷被拖車運來的同時，售后人員也選擇外出，爭分奪秒參與救援。

走訪中，廣豐長京行4S店售后相關負責人董奇向記者展示了救援途中遇到大水封路照片，洪水洶涌，一些汽車被水沖走，堆在一起。在被問到參與救援時遇到危險怕不怕，董奇靦腆一笑：“怕是肯定怕，但是我們的工作如此，該上還是要上啊。”

連日來，受災地區的4S店，加班已經習以為常——白天進行正常維保，晚上6點以后對受災車進行維修，在停車場俯身工作幾小時的日子還在夜以繼日。

4S店售后組隊救援，“滿腦子都是把車拖出來”

車主的不同遭遇，正匯集到4S店。

10年前，良鄉北潞園小區在721大雨中就曾受災，此次也未能幸免，小區內不少車輛被水泡。李偉征告訴貝殼財經記者，2021年購入的雷凌大水漫過儀表盤，被定為全損車。14萬的落地價，保險賠付了8萬元。

相比于家住城區附近的住戶，身在十渡的徐先生就沒那么幸運。他的車在洪水過后十天才完成救援。“我的車還能拉走修理，因為位置比較好，躲過一劫，聽說有的車都被水沖跑了。”徐先生說。

一些車輛泡水比較嚴重，泥漿留在車內。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

貝殼財經記者走訪了解到，大雨過后，保險公司拖車四處出擊救援。由于數量有限，很多用戶仍需等待。而行有余力的4S店開始組織救援隊伍，或是租車，或是駕駛店內試駕車拖回受災泡水車，爭取時間維修。

廣汽豐田長京行與廣汽傳祺長申4S店工作人員告訴貝殼財經記者，他們曾一度冒著大雨到十渡山中與琉璃河救援車輛。

“將心比心，我們的車如果泡在水里沒人管，心里也難受。所以能幫還是幫幫忙。”傳祺長申4S店售后相關負責人劉海威已經度過數個救援日夜。

大雨過后的幾天時間，劉海威和團隊3位成員為救援而行。帶上拖車鉤，穿著厚厚的雨靴與雨衣，最遠到達了琉璃河。

據4S店講述，暴雨開始的1-3天，拖車價格從平常的300元漲到了1500元。廣汽豐田長京行4S店的售后相關負責人董奇同樣成了救援行動的一員。廣汽豐田店內有專門的救援車，但由于車輛數量有限，董奇借走了店長的漢蘭達，加入救援隊伍。

受災現場與車輛。受訪者供圖

根據董奇介紹，十渡等山區由于受災較重，仍在修復中。白天非本地的社會車輛無法進入救援，只有等到晚上8點以后，才能進入災區拖車返程。在本就大雨滂沱的路上，開夜車給駕駛員帶來的壓力不言而喻。

董奇展示了自己救援途中遇到大水封路時拍攝的照片，一些汽車被水沖走，堆在一起。當被問及暴雨救援現場時，傳祺與廣豐兩位售后相關負責人表示：“那么大的雨，那么忙的時候，我們滿腦子都是給用戶把車拖出來，哪有心思顧及救援現場。”

由于座椅已濕透，售后人員將腳墊拆下來墊在座位上將受損車輛開回。新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

大雨過后，傳祺長申店與廣豐長京行店已陸續接待了超50輛泡水車。其中，超三分之一的車輛是售后團隊完成的救援。

一位傳祺GS4車主還拍攝了一段視頻發給了劉海威。視頻中，他對傳祺店在保險公司資源不足時的及時救援，隔空送上謝意。

涌進50輛受損車，維修師傅“超長待機”

救援加急，維保理賠工作人員也開啟了加班模式。

長安汽車下轄的新興翔悅汽車銷售有限公司房山分公司負責人李磊表示，自大雨開始后，售后團隊幾乎“996”。

“我們白天給到店正常維保的用戶提供服務，到了晚上6點以后，開始給受災車進行維保。”李磊說，因為很多車泡了水，也不敢啟動發動機，所以大家都是在停車場里修車。

修車現場 新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

貝殼財經記者探訪廣豐4S店時已是下午3點半，一位看起來仍有稚氣的維修師傅正在車里拆線束，而且已經拆了2個多小時。一旁的工作人員時不時拿著扇子給他降溫。

長安售后店租用的停車場新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

李磊介紹，長安在房山店的售后維保工人共5人，足以應付日常的維保。但突發狀況下，他們的工作量幾乎漲了3倍。

“預計我們最終全部維修完畢要1-2個月。”李磊說，長安這家售后店接了近50輛受損車。由于停車場空間有限，他們在不遠處租用了一個臨時停車區，一個月租金2000元。

這些維修工人并不都在附近居住，一些人家住災區，大雨與大水斷了回家的路，卻并未影響他們的搶修工作。

北京房山埃安汽車銷售門店的售后相關負責人馮立杰表示，由于附近大水沖斷了橋梁，一些員工只能到車間席地而睡，第二天醒來簡單洗漱后繼續工作。

馮立杰表示，目前車輛受損以底盤為主，而底盤正是智能汽車電子元器件最集中的地方，包括實現輔助駕駛的攝像頭控制器等。李磊也表示：“店內有的車型比較老，智能化程度低，維修起來可能比較簡單、比較快，但如深藍汽車這樣智能化程度很高的產品，就會有較長的維修期。”

不過，據了解，電動汽車受損情況并不嚴重，馮立杰表示，迄今因雨水受損的車輛到店維保不超過10輛，尚在團隊的負荷內。

她告訴貝殼財經記者，保險公司在此次災情中效率較高，燃油車一般沒過儀表臺就定為全損，電動車沒過坐墊，到方向盤下方基本定為全損。有些地方一次性淹了好多車，定損員基本就直接到現場統一完成定損。

“10年前我做這行的時候，如果來了大風，吹倒了樹砸到車，要到氣象局去開證明。如今的賠付效率已相當高。”馮立杰說。不過，工作之余，她也感慨，這幾天太忙沒時間照顧家，孩子一到家就玩我手機。

底盤受損配件短缺，要等工廠加急排產

受災車輛陸續進店，壓力擺在了面前。

受訪4S店售后相關負責人向貝殼財經記者表示，目前最大問題來自兩方面，一方面是工作量與人員難匹配。另一方面，底盤電子系統復雜，配件不足。

受損車中不乏一些年份較新的車，這些新車的線束與電子元器件都集中在底盤，一經水淹很難保證其正常工作，需要大面積更換。

泡水的阿爾法 新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

不過，4S店內并非所有零件都有大量存貨，主機廠下訂單并等排產是不可跳過的一環，即使加急也需要時間等待——下訂單，生產零部件，運輸以及安裝更換。

“只能多安撫用戶，然后保證他們的車被修復到最好的狀態。”李磊說。

晾曬的座椅 新京報貝殼財經記者 白昊天 攝

為了讓車主被浸泡的內飾能夠清潔無異味，售后團隊幾乎每天都要在白天把每一輛車車內的織物拿出來，放在車頂晾曬，到了晚上再把它們放回車內。到了陰天下雨，可能還要多跑兩趟。“一個來回至少半個小時，一天曬這點內飾就得干一個小時體力活。”李磊笑著說。

此外，由于一些車輛損壞嚴重，換車也成了繞不開的選擇。對此，一些車企與4S店出臺了相關激勵政策。

傳祺長申4S店總經理鄒同付向貝殼財經記者表示，目前如果傳祺品牌車主同品牌置換中型SUV GS8可以獲得高達2萬元的置換補貼。此外，深藍品牌也推出了萬元左右的置換政策。

提車3天就遭遇泡水的M6車主李女士也解了心頭難題。在4S店的溝通中，為其提供了“能換盡換”的服務。

“根據保險公司的規則，一些內飾只能晾曬，不給更換。但是誰買了新車讓水泡了能高興，我們就跟保險公司商量，這個車走了一個‘特例’，畢竟我們長期溝通合作。最終還是爭取到了能換盡換這樣一個結果。”劉海威介紹。

目前，各4S店仍在陸續接收來自受災地區的車輛并安排維保。

新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 趙琳