在勸和促談愈發成為國際社會共同訴求的背景下，美西方還應好好掂量下這么做是否值得。

俄羅斯這一炮，讓西方輿論炸開了鍋。

(相關資料圖)

據俄羅斯國防部13日消息，一艘俄軍戰艦當天在黑海海域向一艘懸掛帕勞國旗的民用貨船進行了警告射擊，并登船檢查。這是俄羅斯退出黑海港口農產品外運協議以來，首次對烏克蘭以外的商船采取此類行動。

事件發生后，幾乎在第一時間登上所有西方媒體頭條，并持久“霸榜”。一方面，輿論擔心俄烏雙方將競相針對民用船只展開行動；另一方面，西方鷹派鼓吹的“派軍艦前往黑海護航”的主張再度喧囂塵上，北約大有借機實現在黑海常態化存在之意。

俄方主動披露全過程

這一次，沒等西方媒體炒作，俄羅斯率先公布了己方在黑海的行動。

據俄國防部發布的情況說明，俄軍黑海艦隊“瓦西里·貝科夫”號巡邏艦13日晨在黑海西南部海域發現一艘懸掛帕勞國旗的散貨船，并判斷該船正駛往烏克蘭伊茲梅爾港。俄方軍艦通過無線電要求對方停船接受檢查，但沒有得到回應。

俄艦隨后使用小型自動武器進行了警告射擊，迫使散貨船停船。俄方人員隨后乘一架卡-29直升機登船檢查有無違禁品，并在完成檢查后撤離。該船隨后繼續駛向烏克蘭港口。

被俄軍開火警告的Sukra Okan號散貨船通過土耳其海峽。圖源：cnn

西方媒體報道所呈現的事件經過，大體與俄方表述一致。不過，西媒強調這艘散貨船的目的地不是烏克蘭港口，而是羅馬尼亞的蘇利納港。

此前，俄方宣布在黑海港口農產品外運協議失效后，海上人道主義走廊已經關閉。從7月20日起，俄方將經黑海水域前往烏克蘭港口的所有船舶視為潛在軍用貨物承運船只。隨后，烏克蘭對駛向俄羅斯港口的船只發出相似警告。

上周，烏克蘭以人道主義名義，單方面宣布開辟一條人道主義走廊，并承諾將盡力確保“航行安全”。不過，俄方對此未予承認。

北約或借機增兵黑海

該事件發生后，烏克蘭第一時間選擇沉默，遲至14日才譴責俄方此舉“與海盜無異”。相較之下，北約的考慮更顯糾結——既想從中漁利，借機擴大在黑海的軍事存在；又擔心難以拿捏尺度，與俄羅斯發生正面沖突。

在黑海港口農產品外運協議失效后，北約內部關于派遣軍艦進入黑海執行“護航”的聲音迅速增多。在部分鷹派人士看來，這是打破《蒙特勒公約》對其限制的天賜良機。

《蒙特勒公約》簽署于1936年，對土耳其海峽的通行權，以及非黑海沿岸國家軍艦在黑海的存在做了限制。根據公約，和平時期，所有域外國家部署在黑海的軍艦總噸位不得超過4.5萬噸，停留時間不得超過21天。進入戰時，如果土耳其為中立國，各交戰國軍艦不得通過海峽；如果土耳其為參戰國，則由土耳其決定是否允許別國軍艦通過海峽。

正是由于《蒙特勒公約》的存在，在冷戰時期，黑海幾乎一度成為“華約國家的內海”，北約在黑海的存在感幾乎僅靠土耳其當時極為有限的海軍力量。在冷戰結束后，尤其是克里米亞危機以來，北約試圖大幅強化其在黑海的軍力部署。

北約已在保加利亞部大幅擴充了駐軍。圖源：AFP

隨著北約步步東擴，北約已在羅馬尼亞和保加利亞兩個黑海東岸國家實現了軍事存在。俄烏沖突爆發后，北約向兩國分別部署了一個戰斗群。今年7月，北約又將駐保加利亞戰斗群的兵力擴充了4倍。

不過，由于保加利亞與羅馬尼亞自身海空力量有限，尤其是土耳其并未在俄羅斯與北約之間做出選擇，域外北約國家目前在黑海地區的海空力量仍然十分有限。因此，西方輿論炒作此事，也是為其在黑海可能的軍事部署做輿論鋪墊與試探。

“護航”仍存顯著風險

然而，北約內部也不乏理性的聲音，認為所謂“護航”弊大于利。

首先，盡管俄黑海艦隊在旗艦“莫斯科號”巡洋艦等沉沒后實力大損，但俄方依然有足夠的實力封鎖烏克蘭沿海，北約并無必勝把握把“護航”變成加分項。比如，俄方可以通過實力不俗的潛艇部隊實施水下布雷，而北約受制于《蒙特勒公約》與自身掃雷實力的限制，很難有效實施“護航”。

進一步說，假如有北約軍艦在“護航”途中觸雷，那么將把北約置于進退維谷的兩難境地：要么更進一步，采取更激進的部署乃至報復手段，將局勢推向難以挽回的境地；要么保持理性與克制，忍氣吞聲，但這又會損及內部士氣與戰略威懾的有效性。

土耳其此前堅決拒絕俄太平洋艦隊“瓦良格號”巡洋艦等進入黑海增援，也不大可能允許北約海軍大舉涌入。圖源：GJ

其次，假如北約完全棄《蒙特勒公約》于不顧，執意大舉增兵黑海，無疑將徹底暴露美西方對國際海洋法規“合則用、不合則棄”的雙標態度。何況，北約此舉還需要以土耳其的同意為前提，但從土耳其的國家利益出發，這幾乎不可能發生。如果北約強行推動，則無疑是將把總體中立的土耳其推向北約的對立面。

可以說，黑海發生的事態，給了大西洋兩岸意圖借沖突漁利的勢力再次興風作浪的契機。但是，在勸和促談愈發成為國際社會共同訴求的背景下，美西方還應好好掂量下這么做是否值得。

出品 深海區工作室

撰稿 楊一帆

編輯 深海龜