近日，廣西河池市大化瑤族自治縣的村民張先生（化姓）向紅星新聞反映稱，今年5月31日，他的哥哥驅車從該縣板升鄉集市返回位于蘭朋屯的家，行駛到比后屯路段，在一個下坡彎道處翻下懸崖。張先生的哥哥受傷，車上的4名乘客不幸身亡，其中包括一名不到1歲的兒童。

張先生告訴紅星新聞，7月6日，他收到了此次交通事故的認定書，交警認為“駕駛員（張先生的哥哥）未遵守交通法律法規，承擔事故全部責任”。兄弟倆對此責任認定不服，向河池市公安局交通警察支隊提出交通事故認定復核申請。申請書中指出，大化瑤族自治縣交通運輸局“監管不力”，一條原本計劃在2021年竣工的三級公路工程拖延致車禍發生時都未竣工，群眾不得不繞道走路面狀況較差的屯級道路。兄弟倆認為，該縣交通運輸局應承擔本案交通事故的部分責任。

【資料圖】

▲事發路段路面情況 受訪者供圖

7月11日，河池市交通運輸局工作人員告訴紅星新聞，由于上述公路建設工程穿越國家地質公園，遇到了環評整改、建設難度大等困難，多種因素導致工期有所延誤。市運輸局始終高度重視該建設項目，多次多方溝通、督促、協調，力求在保障各方人員安全的情況下，確保項目能在2023年底完工。

紅星新聞記者從負責處理該起交通事故的工作人員處了解到，交警初步判斷事故車輛當時行駛得太靠道路外側，“操作不好”。7月25日，針對張先生的申請，河池市公安局交通警察支隊道路交通事故出具復核結論，決定維持縣公安局的責任認定。對此，張先生表示，將考慮提起行政訴訟。

私家車墜崖致4死1傷

交通事故認定司機負全責

張先生的哥哥告訴紅星新聞，5月31日，他駕駛一輛SUV，和叔叔一起前往板升鄉趕集買裝修材料。下午3點多，他們準備從集市返回，在菜市場門口，兩名婦女帶著一個不到1歲的小孩攔住了他們的車，表示希望能搭他們的車前往弄立姚寨，他同意了。

當日16時28分，車輛行駛至板升鄉弄立村戈權屯至比后屯路段時翻下山崖，張先生的哥哥受傷嚴重，車上其余4人全部身亡。

張先生的哥哥稱，事發道路不平整，鋪著碎石，顛簸難開。行駛至下坡路段，有兩個連續的彎道，過第一個彎時，他踩著剎車減速，順利通過了。即將過第二個彎道時，為了更穩妥一些，他“準備剎車，往后退一點再過第二道彎”，但他發現剎車踏板變得“硬硬的”，很難踩下去，車沒法剎住，他向道路內側打滿方向盤盡力搶救，但車還是翻下了山崖。

大化瑤族自治縣公安局交通管理大隊7月6日下發的關于此次道路交通事故的認定書顯示，事發地的道路為“板升鄉人民政府自籌資金按照屯級公路標準建設，泥結碎石路面，事故地點車輛墜落點彎道處有效路面寬度685厘米、路肩寬200厘米、無護欄”。“事故路段車輛行駛方向呈下坡急彎路段……南側為懸崖，北側靠山體；路面泥結碎石流失、凹凸不平、干燥，下坡彎道處相接的道路縱坡度為12度，彎道半徑為19.47米；事發時天氣晴朗，視線良好。”

另有司法鑒定顯示，除事故造成的嚴重損毀外，車輛的制動系、轉向系等均未見異常。

交通事故認定書認定，司機未遵守交通法律法規、按照操作規范安全駕駛、文明駕駛是導致事故發生的根本原因，單方違法過錯導致事故的發生，應承擔道路交通事故全部責任。

7月11日，紅星新聞記者從該縣公安局交通管理大隊工作人員處了解到，根據初步判斷，張先生的哥哥當時駕車太靠道路外側，速度有點快，沒法及時回方向，“操作不好”，最終車輛墜崖。

家屬稱原本可選擇路況更好的縣道

但27公里的項目3年未竣工

張先生的哥哥告訴紅星新聞，當天駕駛時，他在下坡路段已減速，沒有踩油門。他與半路搭載的乘客并不熟悉，也沒有邊開車邊聊天。自己沒有違反安全駕駛操作規范，不存在不文明行為。如果道路旁裝有防護欄，也許車不會翻下懸崖。

張先生指出，哥哥他們當天原本可以選擇走道路狀況更好的縣道X898。但自從2020年以來，“大化板升至百都三級公路項目”沿縣道X898建設，縣道X898有時會暫停通車。工程截至目前仍未竣工，居民出行需從鄉間屯級小路繞道，小路路面鋪碎石，彎道多，安全風險更高。5月31日那天，縣道X898封堵，他們才選擇了繞路。

紅星新聞記者了解到，今年3月，當地群眾何先生（化姓）曾把“修路工程延期至群眾出行不便、繞道增大安全隱患”向河池市交通運輸局反映。何先生告訴紅星新聞，項目施工建設以來，縣道X898路面狀況一直不好，路邊沒有護欄，砂石路面凹凸不平，他曾在該路段上遭遇過陷車。今年1月，他駕車在施工中的縣道X898通行時，感到底盤被刮。在安全地段停車后，他發現發動機油底殼破了。

▲何先生的發動機油底殼破損 受訪者供圖

2023年4月10日，河池市交通運輸局回復何先生稱，大化板升至百都三級公路全線長27公里，項目于2020年4月18日開工建設，合同期為18個月，合同完工日期為2021年10月17日。因項目穿越國家地質公司、風景名勝區環評整改，林地指標未獲批復等原因，2021年5月起全線停工，2022年9月30日，項目全線復工，補充協議工期延長至2023年6月30日。

回復中提到，截至2023年3月下旬，項目完成總工程量約60%，總體進度十分緩慢。河池市交通運輸局對該項目建設非常重視，指出項目參建單位思想認識不到位、大局意識不強，施工單位執行力不強、履約能力差；建設單位服務意識不強、工作效率低等問題。交通運輸局相關領導及技術人員多次深入項目實施現場考察、溝通，督促大化瑤族自治縣人民政府落實主體責任，督促建設單位抓好問題整改，加大督查問效，確保完成2023年板升鄉通三級公路的目標任務。

涉事司機申請責任認定復核

市公安局交警支隊：維持原責任認定

張先生認為，如果“大化板升至百都三級公路項目”能早一些修好，哥哥當天就不用從屯級公路上繞行，也許可以避免車禍發生。他向河池市交通運輸局致信反映情況后，6月26日，河池市交通運輸局回復稱，相關部門及負責人高度重視該項目，已多次對建設單位約談、督導。截至回復時，項目總體進度完成70%，確保2023年12月底前完成路面主體工程。

▲張先生繪制的路線示意圖

對于張先生提出的訴求，河池市交通運輸局在回復中表示，需待事故責任明確后，死傷者家屬再根據責任的劃分提出相關責任人的賠償責任。

7月7日，張先生的哥哥向河池市公安局交通警察支隊提出交通事故認定書復核申請。在申請書中，張先生的哥哥表示，事發道路過于彎曲、坡度大，沒有安裝安全防護欄，事發前缺乏安全駕駛警示標志標牌，道路路面凹凸不平，缺乏駕駛安全感。鄉政府沒有盡到屯級公路的管養義務，應承擔事故的主要責任；大化瑤族自治縣交通運輸局對縣城至板升鄉的三級公路建設監管不力，不到30公里的“大化板升至百都三級公路項目”延期近2年，群眾不得不繞道，安全風險增大，應承擔事故的部分責任。

7月11日，河池市交通運輸局工作人員告訴紅星新聞，“大化板升至百都三級公路項目”穿越國家地質公園，需要處理好道路建設和自然資源保護之間的關系，施工難度較大。經過多方積極溝通、協調，項目停工一年多之后，于2022年9月30日全線復工。河池市交通運輸局多次對施工單位進行督促，提出改進意見，要求確保項目在今年年底完工。

該工作人員表示，項目開始建設以來，施工道路處于半開放的狀態，社會車輛需在服從工作人員指揮的情況下，以每小時5公里左右的速度緩慢通行。當工程作業導致路況風險較高時，會對道路進行封閉。對于張先生提出的訴求，河池市交通運輸局將根據交通事故責任認定情況，依法依規進行處理。

▲河池市公安局交通警察支隊道路交通事故復核結論

7月28日，河池市公安局交通警察支隊道路交通事故復核結論中稱，大化瑤族自治縣公安局交通管理大隊在處理此起道路交通事故中，認定事實清楚、證據確實充分、適用法律準確、責任劃分公正、調查程序合法。市公安局交通警察支隊決定維持大化瑤族自治縣公安局交通管理大隊的責任認定。

對此，張先生表示，將考慮向相關部門提起行政訴訟。

紅星新聞記者 王語琤 王涵

編輯 張莉 責編 馮玲玲