網(wǎng)傳上汽大眾最早轎車生產(chǎn)基地三座整車廠停產(chǎn)，子公司裁員

據(jù)《界面新聞》等媒體報(bào)道，上汽大眾位于安亭的三座整車廠正在進(jìn)行產(chǎn)線調(diào)整，其中第一工廠在去年7月結(jié)束生產(chǎn)，目前已永久關(guān)停，部分產(chǎn)線搬遷至江蘇儀征。

截至發(fā)稿前，官方尚未對(duì)上述消息作出回應(yīng)。

(相關(guān)資料圖)

大眾汽車官網(wǎng)顯示，安亭汽車一廠位于上海安亭，是上汽大眾最早的轎車生產(chǎn)基地，也是上汽大眾歷史最悠久的工廠，于1984年建成，在關(guān)停之前產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)包括大眾Polo、斯柯達(dá)晶銳等小型車。

而儀征工廠位于儀征市汽車工業(yè)園內(nèi)，于2012年7月建成投產(chǎn)，是上汽大眾的首家標(biāo)準(zhǔn)化工廠，同時(shí)也是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的首家標(biāo)準(zhǔn)化工廠，擁有沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心、裝車發(fā)運(yùn)和零部件配送中心，以及辦公樓等相關(guān)配套生產(chǎn)輔助設(shè)施等。

此外，上述報(bào)道稱，上汽大眾安亭第二工廠已在今年啟動(dòng)合班，即將兩個(gè)生產(chǎn)輪班合并為一班，部分員工將分流至其它工廠。多位服務(wù)于上汽大眾的人士向相關(guān)媒體透露，目前確定的是二廠已經(jīng)在合班，但根據(jù)公司的內(nèi)部消息，三廠大概率也要在今年下半年啟動(dòng)合班，但目前官方還未宣布。

一名上汽大眾內(nèi)部人士表示，上汽大眾安亭三座整車工廠都在圍繞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改造。安亭一廠將拓展研發(fā)中心功能，部分員工經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后將分流至生產(chǎn)新能源車型的MEB工廠。但行業(yè)人士認(rèn)為，上汽大眾安亭工廠關(guān)停和合班或與目前中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的變革以及上汽大眾當(dāng)前銷量表現(xiàn)不佳有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上汽集團(tuán)全年銷量為530.26萬(wàn)輛，同比下降2.94%，為其連續(xù)第四年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)銷量不振與合資品牌式微關(guān)系密切，其中上汽集團(tuán)兩大利潤(rùn)“奶牛”上汽大眾和上汽通用均出現(xiàn)不同程度下滑趨勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)零售數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2022年零售銷量為124.35萬(wàn)輛，同比下滑14.7%。細(xì)分車型中，目前上汽大眾旗下共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款純電車型，前兩款與一汽-大眾的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ為姊妹車型，而ID.3則是上汽大眾的獨(dú)有車型。其中，2022年ID.4 X銷量為35201輛，ID.4 CROZZ為46261輛，ID.6 CROZZ（25968輛）也比ID.6 X（11396輛）高，而有著“電動(dòng)高爾夫”之稱的ID.3也難成爆款，月銷基本維持在2000輛的水平。

進(jìn)入2023年后，上汽集團(tuán)銷量未見(jiàn)起色。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-4月上汽集團(tuán)累計(jì)銷量為126.51萬(wàn)輛，同比下滑8.80%，按照規(guī)劃，2023年上汽集團(tuán)的年銷目前為600萬(wàn)輛，這也意味今年前4月，上汽集團(tuán)的完成率僅為21.09%，其中，上汽大眾累計(jì)銷量為31.47萬(wàn)輛，同比下滑12.90%。

除此之外，《界面新聞》報(bào)道稱，上汽集團(tuán)子公司上海汽車變速器公司正在裁員。一名內(nèi)部人士表示：“從3月份開始有風(fēng)聲傳出此次裁員力度比較大，要做好心理準(zhǔn)備，4月份各科室陸續(xù)開始約談溝通去向。”50歲以上的老員工、社招進(jìn)入公司未獲得領(lǐng)導(dǎo)崗位以及三年合同到期的年輕員工為主要裁退對(duì)象，且多為職能部門員工，截至5月底，已經(jīng)有約300人簽署協(xié)商離職協(xié)議或辦理退養(yǎng)。報(bào)道稱，今年初，上海汽車變速器公司帶干部編制員工共有1900余人。

據(jù)了解，上海汽車變速器公司主要生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車三大件中的變速器，隨著車市格局的變革，上海汽車變速器公司也逐漸向新能源業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，包括為上汽集團(tuán)旗下新能源品牌智己和飛凡提供電驅(qū)等零部件。

2022年11月，一份標(biāo)題為《致大眾汽車變速器（上海）全體員工的一封信》在網(wǎng)上曝光。信中內(nèi)容顯示，汽車產(chǎn)業(yè)正在歷經(jīng)從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型的顛覆性變革，而公司唯一的產(chǎn)品是手動(dòng)變速器，因此計(jì)劃在今年3月底正式停產(chǎn)，進(jìn)入關(guān)停清算流程，也就是說(shuō)，上汽大眾計(jì)劃停產(chǎn)手動(dòng)擋車型。據(jù)了解，有報(bào)道稱，上海大眾動(dòng)力總成公司或也將啟動(dòng)關(guān)閉流程。

不管是上汽大眾安亭第一工廠停產(chǎn)還是上海汽車變速器公司裁員，《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，主要原因或與車市格局正處于向新能源車快速轉(zhuǎn)型有關(guān)。當(dāng)下國(guó)內(nèi)自主品牌新能源轉(zhuǎn)型速度極快，而合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型上準(zhǔn)備不足，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸失去定價(jià)權(quán)。知情人士透露，目前上海汽車變速器公司仍依靠燃油車業(yè)務(wù)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，整體盈利能力在上汽集團(tuán)內(nèi)部處于中流水準(zhǔn)，上汽集團(tuán)高層有意將旗下有電驅(qū)業(yè)務(wù)的子公司合并重組，以節(jié)省資源向新能源轉(zhuǎn)型。

新能源汽車取代燃油車是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，目前大眾正加速中國(guó)市場(chǎng)的電氣化戰(zhàn)略布局。上月底，大眾安徽宣布計(jì)劃投資231億元人民幣，用于新能源車型研發(fā)并試圖將大眾安徽打造成與南北大眾并列的“中大眾”。需要注意的是，今年被行業(yè)視為是新能源賽道開啟淘汰賽之年，換而言之，今年車企將面臨比以往更大的壓力。眼下大眾正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，但顯然留給大眾“轉(zhuǎn)型”的時(shí)間已不多。?