(資料圖片僅供參考)
5月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息稱，2023年1-3月的汽車行業(yè)收入21,412億元，同比增1%；成本18,723億元，增3%；利潤(rùn)819億元，同比降24%，汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.8%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率4.9%的平均水平，汽車行業(yè)已處于偏低水平。
汽車行業(yè)運(yùn)行壓力較大,2023年1-3月汽車生產(chǎn)626萬輛，同比降5%；新能源汽車生產(chǎn)163萬輛，同比增23%，滲透率26%。新能源車高增長(zhǎng)，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快，這就是目前汽車行業(yè)的基本業(yè)態(tài)。
乘用車行業(yè)已經(jīng)脫離了原來的高利潤(rùn)行業(yè)，3月汽車產(chǎn)銷雖然恢復(fù)，但3月汽車銷售利潤(rùn)率也僅有4.7%，部分車企在吐血賣車，壓力太大。尤其是世界上最嚴(yán)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，對(duì)車企生產(chǎn)帶來一定的心理壓力，減產(chǎn)降庫(kù)存的結(jié)果，帶來的是盈利較大損失。
乘聯(lián)會(huì)指出，此次特斯拉漲價(jià)是很好的信號(hào)，體現(xiàn)車企對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)注，有利于改善消費(fèi)觀望心態(tài)。讓消費(fèi)者走出過度期待降價(jià)的預(yù)期，恢復(fù)正常的購(gòu)買節(jié)奏。
現(xiàn)在汽車行業(yè)已經(jīng)走過了高利潤(rùn)期，車企效益不比當(dāng)年，經(jīng)不起折騰。期待世界最嚴(yán)國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施從原定7月1日，最好能延期到12月底實(shí)施，而且不要設(shè)立太多的條條框框，這樣才能通過穩(wěn)定企業(yè)和經(jīng)銷商心態(tài)，從而穩(wěn)定市場(chǎng)消費(fèi)。
目前隨著傳統(tǒng)燃油車的劇烈萎縮，汽車經(jīng)銷商的生存壓力急劇加大，穩(wěn)定消費(fèi)首先要穩(wěn)定經(jīng)銷商的體系，減少不必要的經(jīng)銷商損失。尤其是國(guó)六排放等政策的實(shí)施一定要考慮產(chǎn)業(yè)鏈脆弱的承受能力。目前經(jīng)銷商體系存在大面積的虧損狀態(tài)，經(jīng)銷商信心不足，優(yōu)秀業(yè)務(wù)人員也在逐步脫離汽車流通體系，因此穩(wěn)定汽車消費(fèi)首先要穩(wěn)定廠商和經(jīng)銷商體系。這樣，流通體系框架才能穩(wěn)定和有活力。
在國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施期限政策不確定的情況下，經(jīng)銷商的損失巨大，價(jià)格體系始終處于虧損并加速消化庫(kù)存階段，對(duì)車市穩(wěn)定與可持續(xù)發(fā)展的影響較大。目前的互聯(lián)網(wǎng)銷售信息體系的成本增加多，消費(fèi)者獲取的信息都是有成本的。目前的經(jīng)銷商盈利較差，如何突破成難點(diǎn)，因此從政策層面最好能給予廠商和經(jīng)銷商一定的支持，減少因激進(jìn)的環(huán)保政策而給流通領(lǐng)域帶來不必要的傷害。提升消費(fèi)者收入和消費(fèi)能力是穩(wěn)定消費(fèi)、擴(kuò)大消費(fèi)的共識(shí)，至少是信心的支持，此議題意義重大。
文/北京青年報(bào)記者 宋霞
編輯/田野