(資料圖)
在橋梁病害整治施工現場，在新建海晏、德令哈站站房工地，在電力、牽引供電及信號等系統改造的前線……各個工地上各項施工正如火如荼地進行，施工現場呈現一派熱火朝天的景象。這景象來自于青藏鐵路西寧至格爾木段提質工程（以下簡稱“青藏鐵路西格段提質工程”）施工現場。記者5月29日從中國鐵路青藏集團有限公司獲悉，截至當日青藏鐵路西格段提質工程正加緊施工，準備接受完工驗收。
據悉，青藏鐵路是目前青藏高原與內地聯系的唯一鐵路通道。其中，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段全長816.5公里，自1958年開工建設，1984年交付運營，是青藏鐵路重要的組成部分，鐵路途經我省海西州、海南州、海北州。近年來，我國綜合國力的快速提升和青海、西藏兩省區經濟社會發展的迫切需要，對青藏鐵路西格段的運能提出更高要求，全線改造升級迫在眉睫。
青藏鐵路西格段由于修建時間較早，受當時施工條件、機械設備和環境條件限制，鐵路技術標準和施工水平有限。雖經多次改造升級，目前僅能滿足開行120公里至140公里時速的普通列車，且沿線部分路基和橋涵地段仍存在凍脹、沙害、鹽漬土路基、沼澤路基等病害問題，嚴重制約著鐵路運能的整體提升。本次青藏鐵路西格段提質工程2022年6月21日正式開工建設，該工程項目投資估算總額15.47億元，計劃建設工期一年半，線路全長760公里，設計中一方面將對全線存在的路基凍害、鹽漬土病害、沙害路基和病害橋涵進行綜合整治；另一方面對旅客發送量較高的湟源、海晏、烏蘭、德令哈等中間站進行客運設施補強。截至目前，新建海晏站房和德令哈新建站房全面進入了內、外裝修階段，局部外裝已初具雛形；橋梁病害整治施工僅剩余一座；電力、牽引供電及信號等系統改造施工現場，工作人員正夜以繼日地進行配套工程施工。
青藏鐵路西格段提質工程完成后，西寧至格爾木列車運行時間可控制在5小時以內，較現狀最快列車縮短旅行時間近1.4小時。此外，時速160公里的“綠巨人”動車組也將首次開行青藏鐵路，進一步補強青藏鐵路沿線客運設施，擴大鐵路運輸有效供給，極大地提升青藏鐵路全線運能和效率。