加快發展開放型經濟是一個國家和地區實現經濟快速發展的重要路徑，也是內陸地區后發趕超的重要法寶。2020年4月，國務院正式批復同意設立江西內陸開放型經濟試驗區，這也是中部地區首個國家級內陸開放型經濟試驗區。自此，我省開啟了以更加開放的胸襟、更加寬闊的視野擁抱世界的新大門。“相通則共進，相閉則各退”。隨著大南昌都市圈不斷提速發展，圈內兄弟城市齊心協力，積極搶抓江西內陸開放型經濟試驗區建設機遇，充分發揮各自區位優勢，建設開放通道、優化開放平臺，構筑“水陸空”立體開放新格局，以大項目齊“開花”之勢助力江西走深走實高水平開放之路。

看聯運

南昌向塘國際陸港蓄勢待發

多式聯運助力贛貨“出海”

6月13日，記者在南昌向塘國際陸港看到，兩條總長3.077公里的南昌國際陸港鐵路口岸(海關監管作業場所)鐵路專用線已完成軌道鋪設，幾輛列車正在進行調試運行。鐵路專用線周邊的口岸服務中心、口岸大樓、監管倉庫、口岸大門、卡口以及相關配套設施建設已全部完工。

南昌向塘國際陸港位于南昌縣南部向塘鎮，目前，已設置鐵路口岸、商品車物流區、口岸物流區、冷鏈物流區、電商物流區等一系列功能區域。作為南昌陸港型國家物流樞紐的核心平臺，南昌國際陸港鐵路口岸(海關監管作業場所)是集海關、儲運、裝卸、配送功能于一體的綜合性場站。

“目前，該場站所有建設內容都已完成，待鐵路、海關等相關部門驗收通過后，即可投入使用。”南昌縣口岸中心相關工作人員介紹，隨著南昌國際陸港鐵路口岸(海關監管作業場所)的整裝待發，南昌陸港型國家物流樞紐的綜合承載能力也將進一步提升。“我們將積極協調對接省、市及鐵路、海關等部門完成鐵路場站入鐵路系統及海關監管作業場所驗收工作，爭取場站盡快投入使用。”南昌縣口岸中心相關工作人員表示。

南昌向塘國際陸港是江西積極融入國家“一帶一路”倡議和推進南昌“一樞紐四中心”建設的重要舉措。截至目前，南昌已開通9條國際貨運班列、4條鐵海聯運班列，外貿班列突破3277列、18.9953萬標箱，貨值約53.1362億美元，為全省優質產品走出國門、走向世界提供了一條低價、便捷的大通道。

事實上，自2015年11月24日，第一輛滿載“江西制造”的班列從南昌橫崗開出，到如今中歐班列、鐵海聯運、江海聯運等國際多式聯運在我省快速發展，越來越多的“江西制造”走向世界，真正實現了“買全球賣全球”。數據顯示，截至2021年底，江西共開行中歐班列1552列，其中南昌、九江、撫州、上饒等大南昌都市圈覆蓋的多個設區市先后開出國際班列。此外，我省已開通至寧波、深圳、廈門、福州、廣州5條鐵海聯運線路，全面打通“出海通道”。2022年1-5月，全省累計開行鐵海聯運班列876列，承運進出口集裝箱7萬標箱，同比均增長26.1%。一趟趟滿載而行的國際班列從紅土地開往世界，為江西全方位拓展雙向開放格局增添新動能。

看空運

超大型郵件處理中心建設正酣

圈內空運效率將大幅提升

6月14日上午，記者在昌北機場空側綜合郵件處理中心(南昌郵件處理中心)一期工程建設現場看到，一座雖只有兩層高，但足足有六七個足球場大的建筑已基本成型——左側，地面與二層平臺間可通行大貨車的雙向X型架橋已建好;樓內，多個連接一二層的樓梯也已建好;右側，兩臺超大型吊車正忙著搬運長達12米的特制鋼材。

據悉，昌北機場空側綜合郵件處理中心(南昌郵件處理中心)是省重點建設項目、省大中型建設項目、南昌市重大重點項目，由中國郵政集團公司投資建設，總投資約10億元，分兩期建設共計約20萬平方米生產用房。其中，記者所看到的一期工程建設面積達9.1萬平方米，計劃2023年建成投入使用。

項目建設方現場負責人告訴記者，該項目主樓已完成全部樁基礎工程，二層樓板主體結構已完成55%。“5萬平方米的一層設計為國內郵件處理中心，4萬平方米的二層將用來處理國際郵件，整個一期工程的土建工作今年完工。后期為工藝改造階段，將采用最新全自動化分揀技術來實現‘郵件不落地’。”

作為中國郵政航空集散處理中心的二級樞紐，該項目將打造成集國內和國際、航空和陸運、進口和出口、郵件和物流、郵關和商關、電商云倉于一體的大型綜合化、智能化、數據化郵件、物流處理中心，形成“快遞電商包裹+供應鏈物流”的綜合集成體，成為我國空中運力、陸運運力與地面設施結合的關鍵節點。“投入運營后，中心日均郵件處理量至少可達250萬件，南昌及周邊豐樟高、鄱余萬、奉靖永等地的航空郵件處理效率將得到大幅提升。”該負責人介紹。

據了解，南昌及周邊地市的郵政航空件，都需要在南昌周轉。目前，其國際郵件處理在昌北機場附近的國際郵件互換局，國內郵件處理則設在小藍經開區，日均郵件處理量為100萬件。昌北機場空側綜合郵件處理中心建成后，將充分依托毗鄰昌北機場的顯著優勢，建成遍布全國、通達全球、自主可控、安全可靠的寄遞網絡，助力大南昌都市圈的各式商品加快“走出去”步伐，圈內的航空物流業也將迎來全新發展態勢。

看水運

“離港確認”轉關提速重點項目建設“多點開花”

近日，南昌、上海兩地海關開始試點水運進口轉關“離港確認”模式，著力提升“水水中轉”進口貨物的物流效率。江西泰盛智能家居有限公司率先享受到了這一改革紅利。

6月1日上午，江西泰盛智能家居有限公司進口至九江的265噸橡膠木板材在上海外港海關通過“離港確認”模式辦理了進口轉關手續，從貨物抵港、海關接受申報到貨物放行僅用時2個小時，與傳統轉關相比，“離港確認”新模式可節約至少一至兩天的中轉等待時間。這也是我省口岸開展的首票“離港確認”業務。

江西泰盛智能家居有限公司總經理盧小鋒告訴記者，現在不再需要完成港口理貨和確定江船船名航班，只要在貨物離港前進行轉關數據“離港確認”錄入，就可以辦理轉關手續。新模式減少了貨物等待時間，也降低了企業的人力成本。

九江海關副關長嚴海表示，“離港確認”新模式將口岸物流的“串聯作業”優化為“并聯作業”，貨物抵港后無須理貨即可辦理轉關手續。該模式下，進口貨物從抵達上海到轉運至九江，整體運行時間可縮短18小時左右。

近日，記者走進樟樹河西碼頭施工現場看到，10多米高的砼拌合站正加快建設。該項目已完成投資超過13億元，碼頭建成后將輻射南昌、吉安等地，形成多形式聯運體系。“按照計劃，該工程將于今年底完成主體工程建設，明年5月驗收后投入試運營。”樟樹河西碼頭項目辦主任葉勇芳介紹說。

在九江港九宏綜合碼頭，也是一派繁忙施工景象。“施工現場管理比原來規范多了，目前已進入施工黃金期，九宏綜合碼頭預計在6月底完成主體施工任務。作為項目方，我們采取‘每周一調度’‘每月一檢查’工作機制，科學安排施工，確保項目早日完工、早出成效。”九江港九宏綜合碼頭現場副指揮長劉江舟說。

今年以來，我省港口水運項目緊抓建設黃金期，推進重點項目建設“多點開花”。截至5月底，全省水運工程建設項目達18個，涉及航道項目4個、港口項目14個，已完成固定資產投資超過20億元。

看陸運

倉儲物流連線擴面集聚效應愈發凸顯

6月14日上午，記者在江西銀燕物流基地現場看到，叉車在貨區和裝車地點之間穿梭不停，工人們正從貨車車廂內裝卸各類貨物，一輛輛長掛貨車滿載貨物駛進駛出，園區內一派川流不息的忙碌景象。

“基地物流企業貨運專線覆蓋全國各地，每天進出車輛一千多輛次，每日貨物吞吐量達1.5至1.8萬噸。”江西銀燕物流基地有限公司副總經理喻泉介紹，該基地為江西省規模最大的物流園區，涵蓋倉儲、配送、交易、運輸、轉運和貨運代理等各項功能。

南昌新新捷物流有限公司總經理鄧自華告訴記者，其公司主要經營長駁線與短駁線物流運輸業務，大南昌都市圈內多個城市的貨物先通過貨車接駁運往銀燕物流基地，再根據目的地混裝發車，運往廣東、海南、貴州等地。“這樣發貨可以攤薄成本，我們與豐城、樟樹、余干等地的客戶也形成了穩定的長期合作關系。”

依托便捷的交通區位優勢，江西銀燕物流基地還吸引了上百家倉儲經營商戶入駐。“這里比我去過的一些外省物流基地規模更大，配套設施更完善，交通也十分便利，輻射周邊豐樟高、奉靖永等多個縣市，便于聯系銷售網點。”南昌洪廚記酒店用品有限公司總經理洪悅濤告訴記者，將這里作為倉儲配送中心，可最大化地節約時間成本和資金投入。

將貨物過境變集聚不僅是江西銀燕物流基地的優勢。在南昌中心城區向南30公里外，還有一個交通重鎮發揮著十分重要的鐵路樞紐作用。

地處京九、滬昆、向莆鐵路“大”字架中心的向塘西站，是全國12個特等型鐵路樞紐編組站之一，擔負著我國華東地區鐵路貨物列車的解編任務，每天約有600多噸貨物、100多節車廂在此經過編組發往全國各地。“我們充分發揮路網型編組站的優勢，加強運輸調度，組織專業人員仔細研究列車運行圖，壓縮車輛停留時間，全力保障貨物運輸。”向塘西站調度車間主任李斌告訴記者。

據了解，向塘西站逐步實現外貿貨物進境與沿海同價到港、出境與沿海同價起運、通關與沿海同樣效率，為大南昌都市圈內的南昌、宜春、上饒、九江等地企業節省了大量物流成本。據統計，2021年全省共有355家外貿企業享受了向塘鐵路口岸“三同”試點政策，其中大南昌都市圈內城市共261家，包括南昌市80家、九江市40家、撫州市40家、上饒市16家、宜春市85家。

看保障

省市聯動凝聚合力鼓足“圈友”開放底氣

報關報檢、分揀打包、貼快遞面單……6月15日上午，記者在南昌綜保區跨境電商保稅倉庫看到，一張張新訂單在工作人員的操作下從機器內“吐”出，分揀員推著車在倉庫內來回穿梭，將一件件貨物送往分揀臺，隨后再由分揀臺的工作人員打包好，將其裝載上貨車發往各地，大家各司其職，忙而不亂。

今年以來，南昌綜保區實現跨境電商爆發式增長，1-4月跨境電商實現交易額4.29億元，同比增長202%。這是南昌積極培育外貿新動能、發展外貿新業態的有力見證。

作為江西省首個跨境電子商務綜合試驗區，近年來，南昌出臺了《中國(南昌)跨境電子商務綜合試驗區實施方案》等政策文件，設立1億元的跨境電商專項資金，支持跨境電商多種業務模式和吸引跨境電商產業要素集聚，全面開通跨境電商B2C進出口及B2B出口業務。同時，推動南昌綜保區跨境電商產業生態基地、南昌高新區跨境電商創業園等9家園區加快建設，集聚400余家中小企業發揮當地產業帶優勢開展跨境電商業務，其跨境電商交易規模連續三年保持兩位數以上的增長。在近日商務部公布的“2021年跨境電子商務綜合試驗區評估”結果中，中國(南昌)跨境電子商務綜合試驗區位列第二檔。

與此同時，省商務廳大力支持南昌、九江綜保區建設，支持加快布局海外倉，今年南昌綜保區新增18個，海外倉總數達到39個。推動南昌、九江跨境電商綜試區實施運營，成功引進美翻科技等跨境電商綜合服務龍頭企業，不斷做大做強跨境電商業務。2021年，全省跨境電商進出口額增長17.9倍，躍居全國第5位。隨著今年年初上饒市入選國家級跨境電子商務綜合試驗區，大南昌都市圈內的國家級跨境電子商務綜合試驗區已增至3個，為我省外貿業蓬勃發展贏得了更多機遇。

“下一步，我們將進一步優化都市圈通道空間布局。水路通道建設上，推動穩定開行九江至上海水運‘天天班’，推動開行至上海、重慶江海直達班輪和國際直航航線，鞏固提升九江港長江經濟帶區域航運中心地位。陸路通道建設上，積極打造大南昌都市圈至俄羅斯、白俄羅斯等國家和地區贛歐班列精品線路?？罩型ǖ澜ㄔO上，積極開通新的國際航線，盡快恢復與‘一帶一路’倡議沿線國家間的客貨運航線。數字通道建設上,加快建設電子口岸公共服務平臺，大力發展跨境電商等外貿新業態。”省商務廳相關負責人表示。(南昌日報記者陳茜張瑞哲吳瀟遠文/圖)