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飛行汽車時代真的要來了？
1月31日，又一家公司宣布在飛行汽車上取得新進展。吉利科技集團表示，1月30日吉利科技沃飛長空順利完成兔年第一飛，本次飛行也標志著AE200X01系列試飛驗證工作進入全新階段。
而就在1月30日，小鵬匯天也宣布在飛行汽車上取得重大進展。
據了解，飛行汽車作為一款概念性產品，目前多家國內和國外公司爭相入局，且不斷傳出更多新進展，飛行汽車正在從“夢想照進現實”。
飛行汽車從0走到1
吉利科技集團介紹，自2022年8月，首次對外公布自研飛行汽車項目與全尺寸技術驗證機以來，AE200在產品研發、適航審定等工作上全速推進。2022年11月，獲得全國首張有人駕駛載人純電動垂直起降載人航空器型號合格審定受理通知書；2022年12月，完成關鍵系統測試平臺全部飛行測試；2022年12月，AE200X01架機完成總裝下線；2023年1月17日，成功完成AE200X01架的首次飛行試驗。
同時，AE200是沃飛長空自主研發的一款5座級純電動力垂直起降載人航空器（飛行汽車）。其瞄準城市圈及城際出行場景，具備高性能、高安全、高舒適的特點，滿足城市群/城際間多樣化出行需求、具備豐富的用途擴展能力。
吉利科技集團表示，吉利科技沃飛長空將聚焦關鍵技術驗證與飛行測試，持續開展相關試飛與應用試點探索工作，積累飛行安全數據、繼續推進適航要求確定，為后續完成符合性驗證奠定堅實基礎。
沃飛長空低空出行產品負責人屠強此前接受紅星新聞采訪時表示，目前從國內到國際，飛行汽車領域的入局者雖步伐存在差異，但都已經實現了“從無到有”，也可以被稱之為“從0~1”的第一次質變，“我們已經看到了眾多公司研發的不同飛行汽車產品亮相”。這一階段，行業總體呈現百舸爭流、百家爭鳴的一個狀態，出現各式各樣飛行汽車產品構型，他們有著不同的外觀設計，不同的飛行方式，但它們共同的目標都是期望使空中立體出行真正實現商業落地。
吉利旗下的這家沃飛長空又是一家怎樣的公司？
沃飛長空官網顯示，該公司是一家以低空出行、車載飛行、行業智能解決方案為核心的科技公司，是吉利科技集團旗下新通航戰略的實踐者，為各行業提供新通航跨界生態整體解決方案。
同時，天眼查數據顯示，李書福為沃飛長空的實際控制人，總股權比例達到62.65%。
此外，天眼查顯示，沃飛長空目前擁有113條專利信息，基本都是跟無人機、飛行器相關的專利。
飛行汽車離真正落地還有多遠？
事實上，近期在飛行汽車上取得進展的不僅吉利一家。1月30日，小鵬匯天官方微信號宣布，小鵬匯天自主研發的兩座載人飛行汽車——旅航者X2，已正式獲得由中國民用航空中南地區管理局頒發的特許飛行證。
至此，旅航者X2成為國內首款提出申請并成功獲批的有人駕駛eVTOL（電動垂直起降）產品，該管理局根據相關條款進行審定，認可旅航者X2能在特許條件下安全地開展飛行活動。
而在去年10月，小鵬汽車還宣布，小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在迪拜完成了海外公開首飛，這是繼迪拜民航局為X2頒發特許飛行許可后，首次在當地進行公開飛行展示。
據了解，飛行汽車這種既可以在空中飛又能在陸地行駛的未來交通工具，近年來成為巨頭爭相布局的賽道之一。
據不完全統計和觀察，搶先布局飛行汽車的公司數量眾多。既有通用、保時捷、大眾等傳統跨國車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國內車企，還包括谷歌、英特爾、優步等科技巨頭公司。國內企業中，億航智能于2019年在美國上市，成為全球首家上市飛行汽車公司；此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪融資。
但目前，受限于技術、政策等多重因素，飛行汽車依然無法實現量產和大規模民用化。事實上，目前最早有關量產的消息還是在2021年10月的1024科技日上，小鵬汽車董事長何小鵬曾宣布，目標是在2024年實現飛行汽車的量產，且價格將控制在100萬元以內。
對此，國泰君安(行情601211,診股)國際指出，無論從技術還是政策上看，飛行汽車仍是處于初級階段，但看好此賽道的發展前景，并推薦中國車企。同時，政策仍是商業化的關鍵點。
需要注意的是，對于飛行汽車方面的研發，國內支持政策也在逐漸釋放。2022年，交通運輸部、科學技術部印發《交通領域科技創新中長期發展規劃綱要（2021—2035年）》，該文件就提出“部署新型載運工具研發：部署飛行汽車研發，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術。”