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我國(guó)首條跨海高鐵新建福廈鐵路廈門(mén)北站8日完成又一控制性節(jié)點(diǎn)：歷時(shí)6個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，伴隨最后一片重達(dá)2400噸的鋼桁架提升至20米高空，由中鐵建設(shè)承建的新建福廈鐵路廈門(mén)北站主站房鋼屋蓋施工宣告全面完成。
至此，國(guó)內(nèi)在建的最大波浪形站房雛形初顯。今年國(guó)慶期間，中鐵建設(shè)120名管理人員和1632名工人堅(jiān)守施工一線，采用兩班倒方式，確保該節(jié)點(diǎn)較計(jì)劃工期提前23天完成。
新建廈門(mén)北站位于原有廈門(mén)北站北側(cè)，建成后，總體規(guī)模將達(dá)到13臺(tái)27線，年旅客發(fā)送量達(dá)5000萬(wàn)人次，是現(xiàn)在的2.8倍。“新建福廈鐵路是東南沿海‘一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈’的重要組成部分，通車(chē)后，廈門(mén)到福州將從90分鐘縮短至50分鐘，對(duì)推動(dòng)福建沿海城市群快速發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。”東南沿海鐵路福建公司廈門(mén)指揮部副指揮長(zhǎng)黃志斌說(shuō)。
據(jù)了解，新建廈門(mén)北站接下來(lái)將全面轉(zhuǎn)入主站房金屬屋面和裝飾裝修施工階段，項(xiàng)目部將采用智能天窗、引入光纖光導(dǎo)等綠色客站施工新技術(shù)，將廈門(mén)北站全力打造成新建福廈線上的新標(biāo)桿。（記者 林澤貴 攝影報(bào)道）