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福廈高鐵進島聯(lián)絡(luò)線，是為將來時速350公里的高鐵列車進入廈門島而預留的通道，與正線工程同步實施。29日凌晨，經(jīng)過施工單位連夜奮戰(zhàn)，進島聯(lián)絡(luò)線最后一孔箱梁架設(shè)完成，標志著聯(lián)絡(luò)線橋梁已全部架通。與此同時，聯(lián)絡(luò)線涉及的兩座隧道也在加快推進施工，預計將在12月底建成具備鋪軌條件。
28日架設(shè)的是位于進島聯(lián)絡(luò)線下行線與既有杭深線交叉位置上的一孔箱梁，施工單位從今天零時起正式架設(shè)，經(jīng)過兩個小時的施工，順利將它安放在門式墩上，實現(xiàn)下行線特大橋的最后合龍。此前，進島聯(lián)絡(luò)線上行線涉及的一座特大橋和一座大橋都已架通，這樣進島聯(lián)絡(luò)線橋梁主體工程已全面完工。
中鐵四局同安制梁場工程部部長 徐源：因為中間有一段既有（杭深）線，所以我們?yōu)榱税延绊懡档阶畹停瑫r上報“天窗點”施工計劃，零點以后，工務(wù)段給我們下達了天窗點計劃開始，到兩點鐘結(jié)束，完成了架梁施工。
福廈高鐵進島聯(lián)絡(luò)線上、下行線分別長940米和1200米，此次施工中，施工單位一共完成三座橋梁、共計57孔預制箱梁的架設(shè)，為接下來的軌道施工全面展開創(chuàng)造了條件，目前進島聯(lián)絡(luò)線有砟軌道施工已經(jīng)開始。
據(jù)了解，進島聯(lián)絡(luò)線還涉及兩座隧道建設(shè)，目前都在進行主體開挖，其中，上行線上的新大帽山一號隧道已掘進1241米，下行線的大帽山二號隧道已掘進1370米，總體完成掘進量已達90%。為了加快進度，施工單位采取開挖斜井、增開作業(yè)面的辦法，滿足工期要求，兩座隧道將在12月底建成，進行鋪軌施工。
中鐵四局項目部技術(shù)主管 臧進磊：我們在隧道的中部開挖了斜井，形成兩個掌子面、兩個工作面，這樣我們的工期會大大壓縮，保證隧道按時按期把工程完成。