在極兔速遞鼓樓屏山網(wǎng)點，快遞員正在對包裹進行安檢。

福州公園左岸小區(qū)，業(yè)主正在試用新安裝的智能信包箱。

(資料圖)

核心提示：郵政快遞是與老百姓生活息息相關(guān)的行業(yè)。2021年，我省郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別達到474.78億元和421.38億元，快遞寄包裹業(yè)務(wù)量達到41.50億件，人均快遞包裹量111件，全省郵政行業(yè)從業(yè)人員近10萬人。

一邊是郵政快遞行業(yè)的高速發(fā)展，另一邊是郵政快遞設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、快遞從業(yè)人員權(quán)益保障、寄遞安全監(jiān)管等現(xiàn)實問題需要破解。

7月1日，新修訂的《福建省郵政條例》施行。其中，《條例》從智能信包箱建、管、用三方面作出一系列規(guī)定，成為第一個明確要求新建住宅建筑工程應(yīng)當按照國家規(guī)定的標準設(shè)置智能信包箱的省級地方性法規(guī)。同時，《條例》在對快遞小哥權(quán)益保障上實現(xiàn)了兩大突破，一是建立健全對靈活就業(yè)人員辦理工傷保險的參保機制，二是明確了最低派費標準。

郵政快遞與老百姓的生活息息相關(guān)。當今社會，收拆快遞成為許多人快樂生活的源泉之一。2021年，我省郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別達到474.78億元和421.38億元，快遞寄包裹業(yè)務(wù)量達到41.50億件，同比增長20.93%，人均快遞包裹量更達到111件。泉州、廈門、福州快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入保持全國前50強。全省郵政業(yè)從業(yè)人員近10萬人。

一邊是郵政快遞行業(yè)的高速發(fā)展，另一邊是郵政快遞設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、快遞從業(yè)人員權(quán)益保障、寄遞安全監(jiān)管等影響可持續(xù)發(fā)展制度層面的現(xiàn)實問題亟待破解。在《福建省郵政條例》施行之際，記者就此進行了探訪。

智能信包箱：加快投遞末端設(shè)施智能化建設(shè)

從前車馬慢，鴻雁傳書曾經(jīng)讓傳統(tǒng)信報箱發(fā)揮了重要的作用。然而，由于傳統(tǒng)信報箱格口太小，僅能滿足信件報刊投遞，隨著信件報刊業(yè)務(wù)量日漸萎縮，絕大部分傳統(tǒng)信報箱基本處于閑置狀態(tài)，而快遞包裹件量卻急劇增長，傳統(tǒng)信報箱又存放不下，如何將閑置的資源利用起來成為管理部門和立法部門考慮的問題。

為此，《條例》從智能信包箱建、管、用三方面作出一系列規(guī)定，成為2021年智能信包箱國家標準實施后，第一個明確要求新建住宅建筑工程應(yīng)當按照國家標準設(shè)置智能信包箱的省級地方性法規(guī)。

什么是智能信包箱？配建智能信包箱又能帶來什么便利呢？

近日，記者來到位于福州鼓樓區(qū)江濱西大道的香開觀海小區(qū)。作為福州市智能信包箱的試點小區(qū)，香開觀海小區(qū)在2017年建設(shè)時就配建了智能信包箱。記者看到，小區(qū)在每棟樓的入口大堂處配置了智能信包箱，與目前消費者普遍熟悉的“豐巢”等快遞柜相類似，智能信包箱均由多個格口組成，配有一塊操作屏幕。

“香開觀海小區(qū)的智能信包箱配建得比較早，雖然不是完全按國家標準設(shè)置的，但基本功能都已經(jīng)實現(xiàn)，它與智能快遞柜的最大區(qū)別在于除了投遞快遞包裹外，還可以投遞信件、報紙等郵件。”智能信包箱的生產(chǎn)企業(yè)福建美成祥科技發(fā)展有限公司負責人吳坤斌介紹說，香開觀海小區(qū)的智能信包箱按一戶一格設(shè)置，同時配備一定數(shù)量、不同規(guī)格的循環(huán)使用格口。按照智能信包箱國家標準，今后每組信包箱由四種規(guī)格的格口組成，所有格口都可隨機循環(huán)使用。

按照國家標準建設(shè)的智能信包箱具有多種開箱方式。小區(qū)業(yè)主可通過小區(qū)門禁一卡通開箱，也可通過微信掃碼、賬號密碼登錄、取件驗證碼開箱。投遞員則可以通過公交卡、手機NFC或其他IC格式卡綁定智能信包箱后刷卡登錄，也可以使用賬號密碼登錄，選擇投遞信件報紙或快遞包裹。對信函、報刊等郵政普遍服務(wù)投遞，還可以設(shè)置批量投遞功能。此外，每組智能信包箱還配套監(jiān)控系統(tǒng)，業(yè)主和投遞員都可以在屏幕端查詢投遞及取件視頻，減少糾紛、提高糾紛處理效率。

“智能信包箱屬于小區(qū)配建的公共設(shè)施，對用戶是永久免費使用。”吳坤斌坦言，“后期同物業(yè)管理公司協(xié)商，會向快遞員收取一定服務(wù)費，主要用于設(shè)備的維護管理及信息發(fā)送，但收費標準肯定低于市場化運營的快遞柜。”

有不少快遞小哥也表示，使用小區(qū)配建的智能信包箱更便捷，而且投遞費比其他商業(yè)化快件箱低，如果大范圍推廣，他們更愿意使用小區(qū)的智能信包箱。

記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，智能信包箱的推廣應(yīng)用，還面臨小區(qū)進出安全管理問題、與快遞柜和人工驛站競爭等問題。

新修訂的《條例》規(guī)定，對帶有快遞專用標識的車輛，在確保安全的情況下，公安、交通、住建、城市管理及其他有關(guān)部門應(yīng)當對其通行、停靠以及進社區(qū)攬收、投遞等方面提供便利。

“至于智能信包箱與快遞柜、第三方驛站的競爭問題，交給市場去解決。”福州市郵政管理局有關(guān)人員表示，“我們省目前已完成智能信包箱監(jiān)管平臺開發(fā)建設(shè)，在福州市進行試點，這將有助于加快智能信包箱的推廣應(yīng)用。”

此外，由于每個人對郵件快遞投遞有不同需求，有些擔心快遞員上門不安全，或者下班晚了驛站已經(jīng)關(guān)門，喜歡使用智能柜，還有些人喜歡與人交流，有問題可以及時溝通解決，喜歡使用人工驛站。單靠智能投遞終端并不能完全解決末端投遞難問題，寄遞企業(yè)、廣大用戶均對建設(shè)郵政快遞末端服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施場所有著需求和期待。

據(jù)了解，我省于2018年在福州市試點開展郵政快遞末端基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃配建工作，在全國率先將城區(qū)郵政快遞末端服務(wù)設(shè)施納入社區(qū)公用服務(wù)設(shè)施范疇統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)和統(tǒng)一管理。目前，福州市已累計配建郵政快遞服務(wù)用房121個。

“因此，《條例》在規(guī)定配建智能信包箱的基礎(chǔ)上，也規(guī)定了住宅建筑工程應(yīng)當按照規(guī)劃在方便郵件、快件投遞位置合理布局，并配套建設(shè)郵政快遞末端綜合服務(wù)場所。”省郵政管理局有關(guān)人員說，“加快智能投遞終端設(shè)施和郵政快遞末端綜合服務(wù)場所建設(shè)，將為業(yè)主提供更多便利選擇。智能信包箱和快遞驛站互為補充，可以根據(jù)個人的不同情況進行個性化的安排。”

快遞小哥：權(quán)益保障實現(xiàn)兩個突破

上午11點半，福州市敏錦偉業(yè)快遞有限公司極兔速遞鼓樓屏山網(wǎng)點。來自湖南郴州的黃小軍正忙著把快遞一件件掃碼裝車，準備出發(fā)投送快遞。得知公司為自己這樣的非正式員工辦理了工傷保險，不善言辭的黃小軍靦腆地露出了笑容，說了句“很好啊”。

近年來，我省快遞員群體規(guī)模不斷擴大，然而，社會保障水平不高、勞動強度與工資收入不匹配等問題，依然是快遞員群體面臨的突出問題。

“《條例》審議時，省人大常委會組成人員始終高度關(guān)注快遞小哥權(quán)益保障問題。”省人大常委會法工委有關(guān)負責人表示，從草案到各個階段提交審議的修改稿，對有關(guān)快遞小哥合法權(quán)益保障的條款不斷進行補充、細化、完善。

《條例》在保障快遞小哥合法權(quán)益方面實現(xiàn)了突破，即建立健全對靈活就業(yè)人員辦理工傷保險的參保機制。

在極兔速遞鼓樓屏山網(wǎng)點，和黃小軍一樣的非正式員工有20人。網(wǎng)點負責人李光偉告訴記者，以往根據(jù)相關(guān)規(guī)定，只有簽訂了勞動合同的固定員工才可以購買工傷保險。快遞行業(yè)流動性、靈活性比較大，非正式員工只能通過購買雇主險或者意外險來替代工傷保險。

“但這兩個險種保費高、賠償?shù)停疫€有啟動門檻的限制，一旦出現(xiàn)意外，理賠非常不便。”李光偉說，可以單獨為非正式員工購買工傷保險后，他覺得松了口氣：“一個人一個月只掏十多塊錢，但是安心多了。”

去年7月以來，國家和我省相繼出臺《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》和《福建省關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作實施方案》，以及基層快遞網(wǎng)點參加工傷保險的文件。目前全省流動性、靈活性就業(yè)人員單獨參加工傷保險的數(shù)量約4000人，人數(shù)還在不斷增加。

記者從省郵政管理局了解到，此次《條例》將政策成果上升為法律，首次在全國省級的地方法規(guī)中明確郵政快遞企業(yè)可以為靈活性、流動性較大的從業(yè)人員單獨辦理工傷保險，規(guī)定人社部門應(yīng)當建立健全參保機制，將部門推行的“特事特辦”提升固化為地方性法規(guī)的“依法應(yīng)辦”，為推動落實快遞員權(quán)益保障工作邁出了關(guān)鍵一步。

《條例》在對快遞小哥權(quán)益保障上的另一大突破，是規(guī)定最低派費標準問題。

極兔速遞鼓樓屏山網(wǎng)點一天的派件在12000件左右，收件1500件左右。黃小軍一天得往返網(wǎng)點和派送的區(qū)域間4~5趟，平均每天工作9小時左右，能派300~400件，派費是他主要的收入來源。

“目前快遞行業(yè)競爭激烈。”對于快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，李光偉多少顯得有些無奈，“有些快遞公司給快遞員的派費每件只有0.3~0.4元，快遞員每天必須多派件，把量做上去，收入才能提高。”而對于自己網(wǎng)點的派費，李光偉表示具體數(shù)字不便透露，但他肯定地說：“一塊多點，在鼓樓區(qū)算是高的。”

記者了解到，單件派費的標準因為區(qū)域不同、平均派送量的不同，而沒有統(tǒng)一的標準，即便是同一家快遞公司的不同網(wǎng)點，也可能產(chǎn)生單件派費的不同。

由于競爭激烈，快遞行業(yè)的“內(nèi)卷”直接導致了快遞小哥勞動強度與工資收入不匹配的問題。為此，《條例》作出創(chuàng)新規(guī)定，要求設(shè)區(qū)的市快遞行業(yè)協(xié)會應(yīng)當組織當?shù)乜爝f企業(yè)，根據(jù)當?shù)芈毠て骄べY水平，結(jié)合快件收派件人員正常勞動時間內(nèi)平均派送數(shù)量、勞動強度等因素，對末端派費進行具體核算，確定最低派費標準，建立動態(tài)調(diào)整機制，并要求郵政管理部門應(yīng)會同相關(guān)部門進行督促，通過立法為快遞小哥單件最低派費收入提供托底保障。

目前，福州市快遞行業(yè)協(xié)會已經(jīng)開始著手選取各項數(shù)據(jù)樣本，并委托財稅咨詢機構(gòu)進行核算，將在近期確定福州市快遞行業(yè)的最低派費標準。李光偉表示，作為快遞企業(yè)，也希望借法規(guī)施行的契機，進一步規(guī)范快遞企業(yè)的勞動用工，優(yōu)化企業(yè)算法規(guī)則，合理確定考核要素和勞動者報酬，形成企業(yè)和勞動者雙贏的局面，促進企業(yè)良性發(fā)展。（記者 鄭昭 實習生 吳非 文/圖）