施工人員向新建橋樁樁孔內放置鋼筋籠。通訊員供圖。
日前，隨著盾構刀盤從土體中旋轉而出，廈門地鐵6號線集美創(chuàng)業(yè)園站至華僑大學站區(qū)間(以下簡稱“集華盾構區(qū)間”)右線盾構機順利完成接收，標志著該區(qū)間雙線貫通完成，這也意味著6號線13個盾構區(qū)間已有8個實現(xiàn)雙線貫通。
據(jù)介紹，廈門地鐵6號線集華盾構區(qū)間全長1.4km，需穿越地下通道、華大未名湖、管廊管道、萬科云城地下室等眾多風險源。其中，鄰近成品油管道進行的集美大道跨杏林灣路跨線橋“樁基托換施工”是難度最大、風險最高的一項。各方在反復論證后，采取了“開挖基坑、新建橋樁、以新?lián)Q舊、開辟通路”的做法，在極其有限的作業(yè)條件下實施精密“手術”，在盾構通路上“導入支架、摘除血栓”，一舉打通大動脈上的“堵點”。
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