起自上海寶山站，經(jīng)蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州、南京、滁州，終至合肥
記者從交通部門獲悉，1月11日，長(zhǎng)三角地區(qū)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市交通部門召開會(huì)議，共同簽署《長(zhǎng)三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議(2022-2025)》，確定了未來4年共同實(shí)施20項(xiàng)省際鐵路等項(xiàng)目。其中，在鐵路方面，備受關(guān)注的北沿江高鐵計(jì)劃今年全線開工。同時(shí)，揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、宿遷至合肥鐵路、寧蕪鐵路擴(kuò)能工程等也將全線開工。
根據(jù)協(xié)議，未來4年，長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市將加強(qiáng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路等在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的一體銜接。其中省際鐵路方面，2022年計(jì)劃全線開工建設(shè)滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段、揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、宿遷至合肥鐵路江蘇段、寧蕪鐵路擴(kuò)能工程等項(xiàng)目;南京至宣城鐵路江蘇段計(jì)劃2023年開工，安徽段加快前期工作，“十四五”期間開工建設(shè);市域(郊)鐵路方面，南京至馬鞍山鐵路、南京至滁州鐵路將加快建設(shè)，力爭(zhēng)“十四五”期間建成。
據(jù)介紹，滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段即北沿江高鐵，大致沿長(zhǎng)江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市，途經(jīng)3省(市)、8市26縣(區(qū))。上海寶山站至肥東站新建線路長(zhǎng)度約520公里。其中，安徽境內(nèi)約103公里。根據(jù)此前公示，北沿江高鐵正線工程共將新建車站10座、改建車站5座、既有車站1座。其中在安徽新建大墅站，位于全椒縣西王鎮(zhèn)蔣李村，在全椒縣城西北側(cè)，距離全椒縣城市中心31.3公里。改建安徽的滁州站、肥東站，其中肥東站新建站房約3萬平方米，升級(jí)為合肥東站，利用既有車站為合肥南站。
北沿江高鐵是長(zhǎng)三角一條重要的骨干鐵路，溝通上海、南京、合肥及沿線的江北城市，建成后，合肥將有直達(dá)滁州的高鐵，合肥到南京、上海的時(shí)間將比目前進(jìn)一步縮短，到南通、泰州、揚(yáng)州將更加快捷。