文/圖 半島全媒體首席記者 王永端

(資料圖片)

農(nóng)民宮兆智，沒想過自己有一天會發(fā)明一個在鐵軌上爬坡的“小火車”。

數(shù)年前，宮兆智計劃翻修去世的父親遺留在山上的一套有產(chǎn)權證卻面臨坍塌的老房時，才發(fā)現(xiàn)根本無法將磚頭、水泥、鋼筋等建材運往山腰。于是，一個計劃在他內(nèi)心深處萌生——在山坡焊鋼軌、發(fā)明小火車，遙控指揮火車運送建材。

宮兆智乘坐小火車在山坡上的鐵軌上。

從在山坡上選鋪設鐵軌的直線，到安裝軌道、滑輪、電機、電力、遙控五大系統(tǒng)以及制造出運輸機，宮兆智整整忙碌了1年2個月。自此，出自他手的這個小火車在城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)街道宮家村社區(qū)北山的山坡上載著磚頭輕松爬坡。

科技，實現(xiàn)了宮兆智翻修房子的夢想。

如今，這個小火車不僅可載建材爬山，還可載糧食、水果等各類物品下山。這不僅是青島第一個在山坡上運送物品的小火車，也是山東第一個出自農(nóng)民之手的小火車。

宮兆智身后主體完工的新房，小火車立了大功。

愿望，擱淺整5年

宮兆智是青島城陽區(qū)惜福鎮(zhèn)街道宮家村社區(qū)農(nóng)民。用他的話說，自小他就是一個生在深山、長在深山的孩子。

宮兆智的話不假。他出生在宮家村社區(qū)東北方的一個大山半山腰的山洼里，有兄妹5人，一家8口人就住在北山上幾間低矮的小房子里。整個童年，宮兆智就是在這個離村中心2公里多的山坳里度過的。

不在村子中心住，卻選擇住山坳，有很多人曾質(zhì)疑這一大家子。

對于這一質(zhì)疑，如今已64歲的宮兆智說，早在200年前，他的先祖從即墨來到了這里“看山護林”，后來先祖就地建了幾間小房住下，再到后來結婚和繁衍生息。到了他這一輩，已經(jīng)生活了五代。

“五代人中的四代，都在這個山上出生并長大的。”宮兆智說，記憶中從他家到村中心，只有一條羊腸小道，冬天大雪封山時，厚厚的積雪阻路十天半月下不了山。這個山坳里除了他家，還有一戶。

“就兩戶人家居住，幼時的夜晚時常有野獸的叫聲。”宮兆智說，隨著生活條件的好轉，中年之后的他從山上搬到了山下居住，但父母還住在這個老房子里，再到后來老房子辦了房產(chǎn)證。父母去世后，他成了這個老房子的繼承人。

宮兆智乘坐小火車。

幾十年過去了，盡管老房子周邊的山上種植了杏樹、桃樹和一些莊稼，但因為老房子平時沒人居住，只放一些農(nóng)具等物，最終成為危房。

“我家的孩子們已經(jīng)成家立業(yè)，有時孩子們從城里回家，住宿是個難題。”宮兆智說，山下村里的房子太小，前些年他就琢磨著把山上的這個老房子翻建了，他和老伴年齡也大了，在山上住著看著果樹，種點菜，喝喝茶，就這樣安度晚年。

宮兆智說，老房子在半山腰的位置，離山下最近的路邊也有150多米，北山是個50度的山坡，從山下運磚頭、沙子、水泥、鋼鐵等建材是個大難題。因為運料艱難，這個計劃就這樣擱置了四年多。

花甲之年后的他，心中的這個愿望愈發(fā)強烈。他曾找了數(shù)個建筑作坊，詢問這些作坊能否將建材人工運到山腰，所有的作坊頭頭到現(xiàn)場看了均搖頭，沒有一家作坊愿意人工將磚頭、沙子、水泥等物背上山。

“建房子光需要磚頭就得1.2萬塊，加上鋼筋、水泥、沙子等物，沒人愿意運，我也運不了。”宮兆智說，面對難以讓他解決的困難，這個計劃又整整擱淺了1年多。

此時，站在老房子面前目睹老房子上的石料，再面向山下，他感慨自己先祖吃苦耐勞的毅力。

“我很小就聽父親說，建這個房子的石料是爺爺?shù)臓敔攺纳较乱粔K一塊背到山腰里的。”宮兆智說，“在山下采石場打了石頭，小石頭背上山，大石頭抬上山，這些石頭整整背了三年多。”

父輩遺留下的老房子被宮兆智繼承。

山坡上“找直線”

2021年冬天，他上山時，發(fā)現(xiàn)老房子的房頂又塌了一些。他覺得翻建房子這個事情不能再推遲了，畢竟自己已經(jīng)60多歲了，歲月不饒人，人的精力有限，趁自己和老伴身體還健康。

建房的愿望再次敲打著他，但運料上山的困難也時刻敲打著他。此時，坐在山坡上的他望著山下，腦子里突然萌生出一個想法。

“當時我在想，能不能在山坡上建一個軌道運輸機，將建材運到山上來。”宮兆智說，“那樣就可以實現(xiàn)這個愿望了。”

對宮兆智而言，萌生“建軌道運輸機”的念頭并非天方夜譚，畢竟他年輕時曾在惜福鎮(zhèn)街道的一個機械廠做過機械工，刨銑、滑輪、軸承、電機、角鐵、焊接等這些機械加工活他都能完成。

“當時我們在惜福鎮(zhèn)加工了機器零件，送到李村的一個拖拉機廠。”宮兆智說，“盡管這些手工活放下多年了，但還能拿起來。”

宮兆智乘坐小火車。

當時的他沐浴在冬季正午的陽光里，從舊房門前踩著山坡上的荊棘用腳步向山下走去，他要用腳步量一量房前離山下的直線距離大概有多少米。

“當時大體步量了一下，直線距離有100多米。”宮兆智說，“如果建軌道運輸機類似的小火車，盡可能走直線，那樣最省錢。”

從山腰小心翼翼到了山下，站在山下的宮兆智望著山坡，他在琢磨要在眼前這個50多度的山坡上建起軌道，首先得找一條相對的直線，在這條直線上，把一些荊棘去掉，灌注水泥底座，再焊接角鐵，將小火車運行的軌道固定。

“建水泥底座的石匠活我做不了，但我可以指揮著石匠去做。”宮兆智告訴半島全媒體記者，這盡管是一個小活，但并不是摸著腦袋想象著干，這需要測量，還需要圖紙，因為鐵軌需要一條相對的直線。

胸有成竹的他，叫來了自己的哥哥宮兆禮，兩個人在大冬天的山坡上拉起了繩子，他們要劃出小火車運行的軌道。

未來的那個小火車除了上山下山之外，還要在山腰老房門前平坦的地面上行駛。劃出上坡直線后，他又在山坡的拐點處劃了另一條直線，直通老房門口。

事實是，對于弟弟的這個“偉大計劃”，一開始哥哥宮兆禮也是半信半疑。哥哥認為，身為農(nóng)民的他，無非就是在機械廠當了幾年工人，他這個機械工會造火車，“不大相信”。

“堅決不能脫軌”

當直線規(guī)劃好之后，宮兆智開始在山坡上設立底座的位置。

“這些位置很重要，距離不一定均衡，但要恰到好處。”宮兆智說，“角鐵底部要固定在水泥底座上，上部要焊接軌道。”

對宮兆智而言，百米的軌道和自己制造的這個在軌道上行駛的小火車，是個“偉大的工程”，來不得半點馬虎。他不光要胸有成竹，還得有規(guī)劃圖。軌道系統(tǒng)用什么樣的角鐵，用什么樣的鋼管做鐵軌，這些都得有計劃，有準備，必須能買到這些材料才可。

“當時設計的軌道寬60厘米，長100米。”宮兆智說，軌道的寬度非常嚴謹，容不得馬虎，畢竟建這條軌道的目的是運輸磚頭、沙子、水泥、鋼筋等建材。堅決不能出風險、意外。

宮兆智設計的運轉系統(tǒng)和小火車的運載能力是1噸，也就是說當他的這個運輸機載重著一噸的重物能爬50度的山坡，不能發(fā)生任何風險。由此，宮兆智選擇了恰如其分的鋼管，并將鋼管運到了家中。

軌道系統(tǒng)需要的材料準備完畢之后，宮兆智的第二部是準備滑輪系統(tǒng)，他要將眾多的滑輪安裝在軌道中間的角鐵上，并讓鋼絲繩在滑輪上運轉時，不能出現(xiàn)偏差。

小火車被滑輪組牢牢固定在鐵軌上。

滑輪和能拉動1噸重的鋼絲繩準備完畢之后，宮兆智要去買恰當?shù)碾姍C，讓這個電機放在軌道的盡頭即老房子的門口。電機買回來了，他還需要一個遙控系統(tǒng)。如此，他站在老房子的門口，用手里的遙控系統(tǒng)掌握鐵軌上的小火車，按照自己的要求載貨爬山和下山。

“小火車的運行，除了軌道、滑輪、電機和遙控系統(tǒng)外，還需要電力系統(tǒng)。”宮兆智說，對于電力系統(tǒng)他略懂一些，但不精通，就電力系統(tǒng)，他曾請教一個懂電力的朋友。如此，五大系統(tǒng)完成后，他要規(guī)劃一個承載重物的平臺即小火車，這個小火車要在軌道上按照他的遙控指揮運行，中途可前行、可后退、可止步，最重要的是不能脫軌。

“不能脫軌非常重要。”宮兆智說，“載大重量爬山，堅決不能脫軌。”

上述五大系統(tǒng)的設計、材料的準備以及機車的構思，讓宮兆智從2021年冬天一直忙到了2022年8月份。

“這8個多月來，哪怕是干著農(nóng)活，有時我腦子里也在構思。”宮兆智說，“有些好想法，趕緊用筆記下來，還得不停思考，在腦子里論證，這個辦法是否妥當。”

宮兆智手中的遙控裝置，可以隨時控制軌道上運行的小火車。

國旗掛上了小火車

五大系統(tǒng)以及建造運輸機的材料準備完畢，2022年8月，宮兆智將沙子、水泥、角鐵、鋼軌、焊條、鋼絲繩、滑輪等物品運到了山下。

“能在山下用的在山下用，能上山的必須上山，比如電機系統(tǒng)得運到房前。”宮兆智表示，施工人員在他的指揮下，開始在他選擇的位置上挖坑鑄造基座。所有的水泥基座鑄造好了，工人再在基座上打孔用螺絲固定并焊接角鐵。所有的角鐵焊接完成，此時用作鐵軌的鋼管開始焊接到角鐵上。如此，一條從山腰延伸到山腳的筆直鐵軌完成了。自此，這個海拔70米到海拔110米之間的北山上，有了第一條人工打造的長100米、寬0.6米的“鐵路”。

當“鐵路”打造完成，宮兆智為了省人工費，自己親自上陣，親手在角鐵上焊接滑輪系統(tǒng)，將一個個滑輪組開始向角鐵上焊接。

宮兆智手中的遙控裝置，可以隨時控制軌道上運行的小火車。

“看似沒有比焊接滑輪組更簡單的操作了，實際上也沒有那么簡單。”宮兆智說，一個架子有上下兩個滑輪組，這兩個滑輪組必須在一條線上垂直，而且處在軌道間的左右距離都得相等。完成了滑輪的安裝，需要在滑輪上安裝拉動機車的鋼絲繩。這根鋼絲繩的安裝要求非常嚴格，鋼絲繩的中間不能出現(xiàn)接頭，也就是說整條滑輪系統(tǒng)上只用一條鋼絲繩，如果用兩條相接，運行的過程中接點可能會發(fā)生脫離滑輪的可能。

當滑輪系統(tǒng)安裝完畢，宮兆智要將電機系統(tǒng)固定在老房子門口的這一端，這端要連接滑輪，同時他還要在這端安裝一個觸碰啟停裝置，只要機車碰到啟停裝置，不管他手里的遙控裝置是否指揮，機車都會自動停下。

“觸碰啟停裝置相當重要，如果沒有這個裝置，機車運行到盡頭若操作不當可能會沖出鐵軌。”宮兆智說，有了這個小東西，機車不會沖出軌道，也不會發(fā)生碰撞。

機車的運行需要電力作動力牽引，電力系統(tǒng)在整個過程中同樣出不得馬虎。電力系統(tǒng)安裝完畢后，他需要在鐵軌上制造一個運輸機。這個運輸機不是購買的，而是完全由他進行焊接完成。運輸機需要多套滑輪組，堅固的方鐵與滑輪組焊接到一起，并將滑輪的凹槽卡在圓形的鋼軌上。

宮兆智乘坐小火車下山。

“滑輪的凹槽卡在鋼軌上，很重要。”宮兆智說，運輸機能前行、后退，左右、上下都不會出軌，同時還能承受載重貨物的壓力。

為制造這個小火車頭，宮兆智費在割材和焊接上動一番腦筋，下了一番功夫。這個小火車頭的尺寸精度要求高，滑輪組焊接上之后要不松、不緊，運行起來恰到好處。

當五大系統(tǒng)和運輸機安裝制造完畢，已是今年2月份了。2月份的青島乍暖還寒，站在半山腰的這處五代人居住了200年的老房子門前，他親手將一面國旗掛在了小火車上。此時的他合上電閘啟動了手里的開關，隨著電機系統(tǒng)的牽引，軌道上的鋼絲繩牽動著小火車運轉起來。

宮兆智有生以來制造的第一列小火車在山坡上運轉起來。看著眼前的成果，他甚至不敢相信這個成果竟然出自自己之腦和自己之手。

“當時激動，也很安靜。”宮兆智說，“這些都在自己的掌握之中，不然不會輕易動手。”

宮兆禮乘坐小火車下山。

使命剛剛開始

小火車在國旗伴隨下，穿過了老房門口水平的軌道，之后穿過一片櫻桃樹林，開始向山下前進。

“小火車運行得相當平穩(wěn)，勻速前進，不管是在水平的鐵軌上還是在落差很大的鐵軌上。”宮兆智說，他設計和制造的小火車的載重量為1噸，進行了首次運行后，他在思考小火車載重著數(shù)百斤上千斤甚至一噸的物品，如何安全上山、下山。

安全上下山在宮兆智看來，貨車運行的速度以及在運行過程中產(chǎn)生的慣性有很大關系。后來他在火車上反復放置磚頭、水泥，試驗牽引過程中運行的速度，以及由速度決定的安全的程度。

“百米鐵軌，小火車可以1分鐘快速駛完，也可以4分鐘慢速駛完。”宮兆智表示，火車運載著磚頭、水泥確保整條系統(tǒng)安全運轉后，他自己坐上這個小火車，按下了手里的遙控器。他要坐著有著“完全知識產(chǎn)權”的小火車下山和爬坡。小火車在他的指揮下開始平穩(wěn)的緩緩下行，到達山下的鐵軌再緩緩爬坡。

“一切都很平穩(wěn)。”宮兆智說，“我來回乘坐了兩趟，一切都很平穩(wěn)。”

宮兆智乘坐小火車。

此時的他才不得不確信，自己的發(fā)明創(chuàng)造相當安全、相當可靠。此時的他喊來了哥哥宮兆禮，準備讓哥哥坐在他的小火車上，他要親自運送哥哥下山再上山。

哥哥看看小火車，再看看弟弟，他的心里直打鼓：“你這個火車，人坐上面安全不安全？”

看著哥哥不敢乘坐，宮兆智干脆“以身試車”，自己先坐了上去，按動了遙控器，讓哥哥看著這個小火車是如何安全運行的。幾分鐘如此操控，站在山坡上的宮兆禮看著安全下山上山的弟弟，宮兆禮不由分說主動坐上了小火車。小火車載著宮兆禮安全下山又上山，順利停在了宮兆禮同樣在這里出生并長大的老房子面前。

“嗨嗨，沒想到你還真行。”平時很少和弟弟開玩笑的宮兆禮下了火車，在弟弟面前笑起來。

小火車研發(fā)成功了，宮兆智的老伴趕忙從家里來到了山腳下，看丈夫的這一“偉大壯舉”。

“來來來，你上去，我把你運上山。”宮兆智說著，就準備扶著老伴上車。此時的老伴哪里敢上去，于是他讓老伴坐在一側，自己坐在另一側。啟動的小火車開始爬山，宮兆智心中淡定，而老伴卻滿臉驚愕，在火車上喊著“不行，太害怕……”

宮兆禮乘坐小火車下山。

宮兆智使勁抓著老伴，老伴的忐忑不安，沒有阻住小火車的勻速爬山。當小火車平安停靠在老房門口，老伴下了火車，看著眼前的小火車和丈夫，老伴不由自主哈哈大笑起來。

自此，這個小火車開始了真正意義上的運輸。數(shù)百斤的紅磚頭、沙子、鋼材、水泥等建材上了小火車，在宮兆智的遙控指揮下爬坡。2個半月后，當建材全部被小火車托運上山，宮兆智雇用的建筑工人開始在山腰忙碌了起來。

直到今天，這個小火車仍在山坡上忙碌著，宮兆智翻修的老房子主體已經(jīng)完工。

“現(xiàn)在運建材，將來山上的水果、糧食成熟了，可以運水果和糧食。”宮兆智說，“它的使命剛剛開始。”

宮兆智乘坐小火車。