作為城市的“東南半環(huán)線”，天津地鐵10號線一期工程南起西青區(qū)于臺站，北至河東區(qū)嶼東城站，線路全長21.18公里，全部為地下線，設地下車站21個，設車輛段1座。作為地鐵10號線與地鐵8號線換乘車站的南珠橋站，則成為了其中的關鍵站點之一。

綜合周邊環(huán)境條件，如何在狹小的施工場地做出大文章，給這一站點的建設帶來了不小的挑戰(zhàn)。設計上的思考、技術上的突破使之兼具“長度”和“深度”兩大特點。據(jù)介紹，南珠橋站為帶有交叉渡線的車站，長度達518米，是一般標準車站的2.5倍。換乘區(qū)域為地下三層，比一般標準車站多了一層。目前，南珠橋站的三號基坑開挖深度已近28米，是整個10號線基坑開挖深度最深的一個，由于其周邊有許多基礎設施，所以施工難度很大，是10號線施工的關鍵工程。目前，天津地鐵10號線全線21個車站的主體結構已經全部施工完成，區(qū)間隧道全部貫通，正在進行鋪軌施工、站內機電設備安裝和裝飾裝修施工，以及車站附屬結構施工。

天津地鐵10號線一期工程預計于今年年內建成通車。屆時，這條穿越河東區(qū)、東麗區(qū)、河西區(qū)、西青區(qū)的地鐵站線將為太陽城、萬新、海地、梅江等區(qū)域居民出行提供便利。

以“速度”為城區(qū)發(fā)展、民生保障加速。如今，縱橫交織的軌道交通不斷更新著城區(qū)面貌，持續(xù)優(yōu)化的基礎設施建設也增強了群眾的獲得感、幸福感、安全感。